康福德高ENGIE下來會在西部和北部的387個停車場安裝4500多個充電樁。總經理周文興說，公司已在積極招聘人手，希望將現有員工人數增加超過一倍。“我們經營充電樁已有一年多的經驗，並調整了流程，也有信心確保新的充電設備及時投入運作。”
業者經營期限爲10年 充電收費日後公布
交通部長易華仁星期三（11月2日）在新加坡國際交通大會暨展會開幕儀式致辭時說，電動車在本地取得強勁增長，今年新注冊的電動車占所有新注冊車輛超過10％，其中9月的注冊率更達到19％。加上混合動力車，今年新注冊的車輛近一半由更潔淨能源驅動。
充電收入會由經營者收取，但它們須向政府支付每千瓦時（kWh）介于0.10元至0.21元的特許經營費。業者會在日後公布收費詳情。目前市面上的充電費每千瓦時約4角至5角。
Charge+則已在全國安裝600多個充電樁，下來會在西部和中部安裝經營另外約4000個充電樁。公司也是去年獲頒首批充電樁合約的其中一家業者。
陸交局共收到11家業者的競標書，最後根據經營模式、特許經營費（concession fee）和充電收費等因素選出五家經營者。當局將全國劃分爲五大地區，並將每區的配套頒發給兩家業者，以加強充電網絡的彈性。
陸交局今年4月爲另外1萬2000個充電樁展開大型招標，並在星期三宣布將合約頒發給五家業者，即Charge+、由康福德高與法國能源集團ENGIE組成的聯營公司、新加坡能源集團、蚬殼東方石油公司和潔淨能源科技公司Zeco組成的聯營公司，以及SMRT旗下的騰越流動（Strides Mobility）與楊忠禮西拉雅能源公司（YTL PowerSeraya）、Yes Energy及Airetec組成的財團。
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騰越財團負責在中部和東部的378個停車場安裝和經營4300多個充電樁。蚬殼則會在北部和東北部的415個停車場各安裝至少三到六個7.4千瓦的充電樁。新能源會負責東北和東部的停車場。
Charge+總裁吳自強說：“有了第一次合約的經驗，我們希望下來安裝的充電樁會更快啓用，幫助公司實現到2030年安裝至少1萬個充電樁的目標。”
配合電動車的發展，陸路交通管理局積極擴大全國充電網絡。當局和市區重建局去年委托業者安裝和經營首批600多個充電樁，至今有超過六成已投入運作。
本地今年新注冊的電動車占所有新注冊車輛的超過10％，注冊率是去年的近三倍。到2025年底，全國近2000個組屋停車場會設有至少1萬2000個充電樁，這些設備將由五家業者負責安裝和經營。
每個配套涵蓋的停車場數量相同，經營期限爲10年。按照計劃，到2025年，每個組屋停車場將有至少三個充電樁。易華仁指出，到時所有組屋市鎮會爲電動車做好准備，避免電動車不夠電或找不到充電樁。