存庫和碼頭氨氣容量須達到每年10萬公噸
除了電力和海事領域，低或零碳氨氣與氫氣也有潛能爲能源、化工和航空領域減排。
海事局局長張英智也說，要加速海事領域的減排工作，公共和私人領域的緊密合作至關重要。
根據能源市場管理局和新加坡海事及港務管理局星期一（12月5日）發布的聯合文告，政府即日起向業者征求競標意向書，以在裕廊島興建和管理采用低碳或零碳燃料如氫氣（hydrogen）和氨氣（ammonia）的發電與船只燃料設施。
爲了在2050年實現淨零排放，我國計劃在裕廊島興建低碳或零碳氨氣設施，以進口、儲存和采用這一氣體來發電，以及作爲船只燃料用途。新設施預計最遲在2027年投入運作。
有鑒于此，新加坡將展開低或零碳氨氣項目，以建設氨氣處理能力，從而推動供應鏈的發展及氫氣轉型。通過征求競標意向書，我國將能評估這類項目是否可行，同時也可支持相關安全標准、法規和生態系統的發展。
或成爲世界首個低或零碳氨氣發電項目
在初步階段，新設施須采用低碳或零碳氨氣生産至少50兆瓦的電力，運營期不超過25年。發電機負載率必須達到至少75％。
由于氫氣的能源密度較低，它必須經過液化或使用其他氣體爲載體，才能運輸和儲存。在現階段，氨氣是技術最爲成熟的氫氣載體，不僅有完善的國際工業供應鏈，也有多種使用途徑。
能源局和海事局或會在評估業者所提交的競標意向書後，向業者征求建議書來落實這項計劃。有意參與計劃的業者最遲須在明年4月30日提交計劃書。
除了發電以外，設施內的儲存設備和船只碼頭也必須達到每年至少10萬公噸的氨氣容量，以用來爲船只添燃料。
副總理兼財政部長黃循財今年10月在新加坡國際能源周公布我國的全國氫氣策略，到了2050年，氫氣預計可滿足我國50％的能源需求。其中一項推動氫氣發展的舉措是試行接近商用階段的先進氫氣技術。
例如，通過這一項目，政府會和業界緊密合作，制定和改善相關政策和條規，這包括氨氣與氫氣的安全使用、相關電力市場與電網，以及長期基礎設施規劃等。
有關當局向業者征求競標意向書，在裕廊島興建和管理采用低碳或零碳燃料如氫氣和氨氣的發電與船只燃料設施。在初步階段，新設施須采用進口低碳或零碳氨氣來生産至少50兆瓦的電力，運營期不超過25年。
能源局局長嚴世俊指出，氨氣和氫氣有潛能成爲電力領域的脫碳解決方案，當局有意和業者合作，探討可能是世界上首個采用低碳或零碳氨氣來發電的項目。
受委業者也要負責氨氣的采購、進口、儲存，以及分銷工作。