另外，IATA預計，中國將從明年下半年起，逐步重新開放國際交通，並放寬國內的疫情防控措施。
自冠病疫情暴發後，全球航空業預計在明年首次取得盈利，淨利潤料達到47億元（美元，下同，約63.77億新元），全球航空乘客人數也將突破40億人次。
其中，中國預計明年下半年起才逐步恢複國際交通，導致亞太地區航空業的恢複將較緩慢，明年虧損額預測爲66億元。
全球航空乘客人次 料明年首超40億
沃爾什說：“航空業明年的預期利潤很薄，但尤其值得注意的是，我們已經克服難關，向盈利階段邁進。”
66億元的虧損額與今年預計虧損的100億元雖大幅減少，但相較之下，北美洲和歐洲的航空業明年預計將分別取得114億元和6.21億元的利潤。
航空業的乘客需求將在2023年陸續恢複至2019年的85.5%，所帶來的收入將有5220億元。盡管中國清零政策的不確定因素影響國內和國際市場，但全球乘客人數預計會在疫情暴發後，首次超過40億人次，將有42億旅客乘搭飛機。
國際航空運輸協會預測全球航空業明年的淨利潤率爲0.6%，航空業上次取得盈利是在2019年，當時的淨利潤爲264億元（3.1%淨利潤率）。今年的淨虧損預計爲69億元，低于今年6月預測的97億元。
國際航空運輸協會（IATA）預測全球航空業明年的淨利潤率爲0.6%，航空業上次取得盈利是在2019年，當時的淨利潤爲264億元（3.1%淨利潤率）。今年的淨虧損預計爲69億元，低于今年6月預測的97億元。
IATA指出，油價下跌反映了自烏克蘭戰爭導致生産中斷後，燃料供應開始穩定下來。
受中國清零政策影響 亞太區料明年虧損66億元
例如，布倫特（Brent Crude）明年的原油價格估計爲每桶92元3角，低于今年每桶103元2角的平均價。
亞太區受中國清零政策的影響，預計明年虧損66億元，滿足疫情前70.8%的需求量，載客量預計爲疫情前的75.5%。
另外，航空業的總成本將上調5.3%，達7760億元，這個增長比收入增長低1.8個百分點，進而推動行業取得盈利。
他認爲，航空公司在2023年面臨的挑戰雖然複雜，但業者對這些挑戰已有強大的應對能力，包括如何適應經濟波動、處理主要成本上漲、了解乘客喜好。
沃爾什回複媒體詢問時說，受中國清零政策的影響，香港仍需一段時間才能恢複作爲國際航空樞紐的地位。
他也說，每個地區恢複盈利的進程各異，像是北美航空業預計今年就可取得盈利、歐洲與中東等地區則明年可止損，有些地區則可能要等到2024年或之後才能取得盈利。
IATA對中國明年下半年逐步放寬疫情管控持有保守態度，但相信被壓抑的旅行需求，將促使中國對國際開放邊境後，出現急速增長的現象。
其中，2023年總燃料成本預計爲2290億元，維持在總成本的30%，與今年相同。
他指出，重點不只是中國是否放寬限制，還要確保限制不會再次實施。
IATA理事長沃爾什（Willie Walsh）星期二（12月6日）在IATA全球媒體日上分享業界未來一年的展望時指出，航空需求強勁和油價漲幅相對較低，是明年航空業前景明朗的主要因素。