首兩輛電動巴士11月16日開始載客。到了12月底，南大校園內穿行的19輛接駁巴士都會改由電力驅動。
“另外，之前的接駁巴士頻率不太穩定，現在就比較准時，而且通過新應用能查詢巴士到站時間，不再須要擔心會等太久或錯過巴士。”
南洋理工大學今年底前全面改用電動接駁巴士。本地首個智能通行體驗中心也正式啓用，借助智能科技實時觀察巴士的載客量和車速等，爲師生和訪客提供更舒適可靠的乘車體驗。
南大也同起步公司Poseidon Impact合作，展開爲期六個月的減碳活動。乘客可在中心記錄他們乘搭的電動巴士路線，了解出行時節省的排碳量。
巴士還采用各種智能科技，包括可確保車長安全駕駛的車載資訊科技系統和防撞警告系統，以及能自動計算乘客人數和檢測電池使用量的系統等。
每記錄一趟車程，中心巨型屏幕的虛擬樹就會越“長”越高，目標是種出一整片虛擬樹林。
巴士每充滿一次電可行駛約260公裏。車內還提供爲手機無線充電的設備。乘客也能通過新的Omnibus應用，查詢下一趟巴士的抵達時間以及巴士內是否擁擠等相關信息。
計算機科學三年級生張爾立（21歲）平時會乘搭接駁巴士往返宿舍和教室。他第一次乘搭電動巴士時發現，這款巴士噪音明顯較低，整個車程也較舒適平穩。
這些由康福德高負責的巴士會爲包括往返校園和先驅地鐵站在內的四條路線提供載客服務。每輛巴士可容納83名乘客，包括兩名輪椅使用者。
設在校園內的智能通行體驗中心也在11月16日正式啓用。新中心會分析系統收集到的數據，再根據結果調整巴士運作，包括在預計會有更多人乘搭的時段出動更多輛巴士，避免巴士內和巴士站過度擁擠的情況。