Grab也在近期開始試行“熱點導航”功能，通過應用通知司機哪些地區有更多人叫車。約80％的司機在抵達這些地區的數分鍾內就接到工作，這不僅減少空車時間，乘客也更容易叫到車。
不過，司機供應還沒有完全恢複，這也意味著乘客等車時間較長，也須支付較高的車費。
Grab新加坡董事經理余偉騰說，公司會設法吸引更多司機，並更好地分配資源，讓司機接到更多工作，乘客也能支付更合理的車費。
德士和私召車需求逐漸提高，但司機供應還沒恢複，目前只有約5萬7000名活躍司機，比2021年少2000人，導致乘客等車時間較長，車費也因司機供不應求而推高。
陳佩玲擔任Grab新加坡公共事務與政策總監
Grab答複《聯合早報》詢問時證實陳佩玲加入的消息。“陳佩玲對數碼經濟和智慧國政策有深入實地的了解，也同本地社群有密切的聯系。她會負責建立合作關系和項目，借助科技的潛力爲新加坡帶來積極的影響。”
另外，麥波申區議員陳佩玲今年1月正式加入Grab，擔任新加坡公共事務與政策總監。她之前是通商中國總裁，去年12月卸任。
永續發展與環境部兼交通部高級政務部長許連碹博士星期三（2月1日）在Grab爲司機舉辦的“撈起”活動上致辭時說，點對點載客服務的載客趟次已恢複至疫情前的80％，隨著更多國家開放、更多人出遊，載客需求預計會增加。“這對司機來說是好消息，他們的收入會增加，尤其是現在的燃油價格與2022年相比，舒緩了不少。”
許連碹指出，司機供應需要好些時間才能趕上需求，不過陸路交通管理局這幾個月收到更多份司機職業執照的申請。當局也會同Grab等業者和協會合作，探討如何增加司機供應，避免讓乘客等太久。
例如，公司上個月起試行改良版的GrabShare，讓最多兩組人共乘同一輛車，支付比JustGrab便宜多達20％的車費。數據也顯示，司機完成一趟GrabShare的收入，比在同一時間完成兩趟JustGrab還要高。