董事會建議在5月9日派發每股4分的年終股息，全年股息因此達16分，高于2021年的15分。股票注冊截止日期是4月26日。
集團星期五（2月24日）早上發布業績時指出，政府提供的援助減少、能源通脹以及收購美國智能交通業者TransCore的交易與整合開銷等，影響了下半年和全年淨利表現，但節約成本舉措和業務增長的成果，顯著抵消這些影響。
至于爲何集團放棄自動駕駛巴士項目，鍾思峰說，集團仍然認爲自動駕駛巴士將比其他自動駕駛車輛最先商業化，但是集團不打算負擔未來五年5億元的研發開銷。
集團下半年營收同比增加17.9％至47億6500萬元，全年營收增加17.4％至90億3500萬元。商業宇航、城市解決方案與衛星通信和國防與公共安全這三大業務的全年營收，分別增長21％、49％和6％，達到29億9000萬元、17億7000萬元和42億7000萬元。
新科工程集團（ST Engineering）截至去年12月底下半年淨利同比下跌7.1％至2億5500萬元，主要是因爲政府援助減少、能源通脹（電費上漲）以及費用增加。
集團全年淨利也因此減少6.2％至5億3500萬元，每股盈利從前年的18.30分減至17.18分。
新科工程總裁兼首席執行官鍾思峰指出，商業宇航業務已從宇航業的複蘇受益，這個業務預料將進一步複蘇，尤其是亞太區以及因爲中國的重新開放。城市解決方案與衛星通信業務方面，TransCore目前已經取得正面現金流，預料在收購後第二年便能增加集團的盈利。
此外，所有業務都取得可觀的新合同，這使到集團在去年底時訂單總額達230億元，比疫情前水平高出50％，這是未來增長的領先指標。這些訂單當中，約72億元預料在2023年交貨。
他說：“考慮到所有因素，集團如今狀態良好，我們將能如期實現五年計劃。”
集團將通過新合同把能源通脹轉給客戶，並探討減少能源消費的方法。
他在發布會上回答詢問時說，能源通脹指的是電價，預料電價將繼續波動。
上半年和全年，疫情相關的政府援助分別減少6700萬元和2億零300萬元。