此外，車站也增加指示牌和公告，以提醒乘客在車站內遵守安全行爲，也有標牌來提醒人們留在黃線內。
“有時月台會相當擁擠，因此，這實際上可能不會改善我們乘客的安全。”
過去10年，我國分別有兩起和一起因墜入輕軌軌道所導致的死亡與受傷案例。由于輕軌列車站空間較狹隘，安裝月台屏門不一定能讓輕軌系統更安全。
許連碹也說，公共交通運營業者業正在研究利用視頻分析等技術，以提供預警，如果有人墜入軌道時，可有更多時間采取行動。
她也說，爲加強輕軌系統的安全，當局研究了在輕軌列車站安裝月台屏門是否可行。與地鐵站相比，輕軌列車站更狹小，而裝置月台屏門需要額外空間，用于電力通信、信號控制室等。因此，在不嚴重影響候車空間的情況下，當局很難或不可能在每個車站都安裝月台屏門。
交通部兼永續部高級政務部長許連碹博士星期三（5月10日）在國會上回答白沙—榜鵝集選區議員楊涴淩的口頭詢問時，透露上述數據。
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許連碹指出，除了在車站月台裝置觸覺警示條，車站也有緊急電話供乘客與站長溝通，以及緊急停車柱，讓乘客在緊急情況下停止列車。