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Meranti Power的開式循環燃氣輪機發電廠將主要使用天然氣爲發電燃料，也可用柴油作爲備用燃料。目前，機組有高達30%的氫氣發電能力，日後經過必要的改良，可完全利用氫氣發電。
陳詩龍也說，在開放的電力市場中，私人領域仍扮演著重要角色，以確保我國有足夠的發電能力。例如，吉寶和勝科工業即將興建聯合循環燃氣渦輪機發電廠。
這是能源局興建和管理的首個開式循環燃氣輪機（open cycle gas turbine，也稱單循環燃氣渦輪）發電廠，可作爲我國的電力儲備用途，減少電力中斷的風險。
陳詩龍：開式循環燃氣輪機商業競爭力較弱
開式循環燃氣輪機與聯合循環燃氣渦輪機有何不同？
我國上一次興建開式循環燃氣輪機發電廠是在30多年前，現存機組仍在運作，但使用壽命即將終結。這個新發電廠就可以替代這些舊設施，爲日後的能源需求增長做准備。
這個發電廠項目接下來的工作包括安裝燃氣輪機和展開測試，以確保發電機組符合監管要求與標准。
因此，電力系統需要能夠快速啓動的開式循環燃氣輪機作爲輔助，確保我國有充足和不間斷的電力供應以滿足需求。尤其遇到近來天氣炎熱的日子，開式循環燃氣輪機可在用電尖峰時段定時發電。這類設計較簡單的渦輪能夠在10分鍾內快速啓動，並在短短15分鍾達到最高發電量。
有鑒于此，聯合循環燃氣渦輪機的發電效率較高，爲50%到63%左右。不過，它從待機狀態到最高發電量需14小時，也須運作至少六小時才能關機；關機後，機組還要至少六小時才能重新開動。
“由于別無他法，政府必須介入，以提供必要的關鍵基礎設施，確保能源領域具有韌性而且可靠。”
聯合循環燃氣渦輪機（combined cycle gas turbine，也稱複循環燃氣渦輪）一般由燃氣渦輪、蒸汽渦輪和熱回收蒸汽機（heat recovery steam generator）組成。除了透過熱氣推動燃氣渦輪來發電以外，熱回收蒸汽機也會捕集剩余熱氣，並輸送至蒸汽渦輪，從而産出額外電力。
不過，陳詩龍指出，相較于聯合循環燃氣渦輪，開式循環燃氣輪機的商業競爭力較弱，私人領域對建造這樣的新機組沒有什麽興趣，因此須由能源局通過全資子公司Meranti Power來興建。
Meranti Power去年6月成立，已委任由裕廊工程（Jurong Engineering）和三菱電力亞太（Mitsubishi Power Asia Pacific）組成的財團負責開式循環燃氣輪機的開發工作，AECOM新加坡則受委爲項目的管理與執行工作提供協助。
爲使本地發電系統更可靠，能源市場管理局旗下子公司興建一座可産出680兆瓦電力的發電廠，預計2025年6月投入運作。
人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍醫生星期五（5月19日）在這座發電廠的動土儀式上致辭說，我國的電力目前幾乎都使用聯合循環燃氣渦輪機（combined cycle gas turbine，也稱複循環燃氣渦輪）來産出。這類發電機組的效率最高，但也有技術方面的限制，如無法迅速啓動和應對電力需求的變化。機組從待機狀態到發電量達最高水平，耗時14小時，關機後也要等上至少六小時，才能重新啓動。
不過，開式循環燃氣輪機可在10分鍾內快速啓動，並在15分鍾達到最高發電量，一般在用電尖峰時段運作。
開式循環燃氣輪機（open cycle gas turbine，也稱單循環燃氣渦輪）主要通過燃燒燃料所産生的熱氣推動氣渦輪機來發電。此過程中所産生的剩余氣體並沒有再循環利用，而是直接排入環境中，因此發電效率較低，一般介于33%至43%，溫室氣體的排放量也較高。