“過去，決定飛往哪個航點時或調整運力時，我們可能需要幾個星期甚至幾個月才能落實計劃，依市場而異。如今，幾天內就能行事。”
步入2023／2024財政年，新航將接收11架新客機，新航集團的廉價航空酷航也會接收三架客機。
新航上個財年不僅轉虧爲盈，還取得創立76年來的最高年度淨利21億5700萬元。符合條件的職員可獲得6.65個月的分紅，以及1.5個月的額外花紅。
“我的責任是確保內部人才盡可能累積廣泛經驗，爲接班做准備。至于最終誰成功接班，以及何時接班，這是董事局的決定。”
“我們處在有力的增長區域中，而憑借我們建立的基礎和辦事效率，我相信我們處在良好的位置去把握發展機遇。”
他也提到，經過冠病疫情的磨煉，新航變得更靈活，具有創新能力，也更堅韌。當中，新航可以快速針對市場變化做出調整。
從今年7月1日起，公衆搭乘新加坡航空公司航班時，無論乘坐哪個機艙，包括經濟艙和優選經濟艙，全程都能享有免費、不限時的無線網服務。
問及機票會否因此漲價，吳俊鵬說，新航不依據成本定票價。機票價取決于市場供需。
除了七架波音737-800NG，新航其余客機都提供上述無線網服務。
在領導更新方面，今年60歲的吳俊鵬說，新航以持有很強的領導班子感到驕傲。他也認爲自己有責任盡可能爲新航集團培養更多下一代領袖。
中國今年初重開邊境後，雖帶動航空業的複蘇，但步伐沒有預期快。針對新航對中國市場的策略，吳俊鵬說，在這方面，新航不驅動市場走勢。隨著需求增加，新航會相應調整運力。
截至5月1日，新航機隊共有136架客機和七架運輸機。136架客機中，有17架未恢複運作——九架停放在本地，八架在澳大利亞愛麗絲泉。
吳俊鵬也提到，新航在去年2月恢複征聘空服人員，至今聘請了3000多人，當中約30％是前空服人員。“我們會繼續聘請空服人員。數量和我們的擴展計劃相關……就如同任何一家公司，也會出現一般的職員流失，我們必須把這個考慮在內。”
新航將繼續聘請空服員 數量與擴展計劃相關
吳俊鵬：經冠病疫情磨煉 新航可快速應對市場變化
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新航也努力籌劃新客機波音777-9各機艙的新産品。吳俊鵬說，這個客機原定今年推出，但因制造商出現延誤，客機將延期到2025年推出。“我相信我們在2025年推出的産品會繼續引領行業，滿足顧客要求，讓顧客滿意。”
免費、不受時限的無線網服務最初只提供給新航套艙和頭等艙乘客。自今年2月起，這項服務擴展至商務艙和PPS俱樂部會員；搭乘優選經濟艙則有免費三小時的無線網服務，經濟艙有兩小時。
新航集團總裁吳俊鵬星期二（5月30日）接受媒體訪問時說，乘客只要是飛行常客計劃KrisFlyer會員就能享有這個免費、不限時的無線網服務。申請成爲會員也是免費的。
問及員工2023／2024財年的分紅走勢，吳俊鵬沒有直接回應但指出，大部分的經濟學家預測亞太地區會引領航空增長。依地理位置而言，新加坡正處當中。東南亞有超過6.5億人，國內生産總值總計超過3.8萬億元，有巨大的潛能。印度的發展空間也很大。
他提到，這凸顯新航持續投資，希望爲乘客帶來更好的體驗。“我們約95％的機隊，包括飛區域航線的飛機能提供這個無線網服務，不是很多航空公司能做到這點。”