腳踏車愛好者駱俊國（40歲，金融從業員）經常從市區騎腳踏車到樟宜一帶。他覺得上述路口比其他路口來得寬，駕駛者應該分得清馬路和人行道，而騎士一般在晚上騎車時都會開啓腳踏車的車頭小燈，駕駛者應該可以遠遠就看到腳踏車的燈，從而避開人行道。”
“相較于附近的人行道，這個路口的人行道寬很多，很容易讓駕駛者感到混淆，入夜後更是如此。根據我的觀察，一些騎士會把腳踏車停得很靠近路口，小孩子更喜歡站在最前邊，司機如果錯把人行道當馬路，這些人就會首當其沖，成爲車禍的受害者。”
曾三次目睹車子差點轉進人行道
吳南光是腳踏車愛好者，經常行經上述路口，除了自己險些被撞的經曆，他還曾兩次目睹從對面車道右轉的車子險些駛進人行道。爲了安全起見，他不再停在路邊等綠燈，而是在一定的距離外等過馬路。
自2017年以來，陸交局共接獲兩起相關反饋。發言人說：“公衆安全向來是我們最主要的考量，我們嚴正看待騎士的反饋，會繼續密切留意這個路段的交通情況，評估是否須要采取更多安全措施。”
在本地工作10年的印度籍客工拉維（39歲）因爲工作上的需要，經常駕駛公司的車子到處走。他說，從遠處看，人行道和車道似乎一樣寬，不熟悉這路段的駕駛者確實有可能混淆。
退休人士許嚴懷（65歲）每周一次騎腳踏車經過上述路口，不曾看過車子駛進人行道。“我個人覺得，駕駛者的駕駛技術和專注力是關鍵，不一定與路口的寬度有關，但當局如果可以在路口前方放置箭頭指示牌，情況會更好。”
險些被撞的腳踏車騎士是50歲的吳南光（工程師）。他受訪時告訴《聯合早報》，這個路口的人行道太寬，司機相信錯把人行道當車道，所幸對方及時刹車，才沒發生意外。他強烈建議當局在路邊設防撞柱，確保行人和騎士的安全。
丹那美拉海岸路（Tanah Merah Coast Road）和樟宜海岸徑（Changi Coast Walk）的T字形路口藏有安全隱患，有腳踏車騎士沿著侏羅紀步道騎行，在這個路口等著過馬路時，差點被要右轉進入樟宜海岸徑的羅厘撞到。
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他說，樟宜海岸徑的車道，與路旁人行道的寬度幾乎一樣，右轉的駕駛者只要一個恍神，隨時可能把車子駛上人行道。
吳南光說，三次目睹車子差點轉進人行道之後，他每次經過該路口時都會提高警惕，把腳踏車停在燈柱後方，萬一駕駛者有什麽差錯，燈柱可以起到緩沖作用。
每隔三幾天就騎腳踏車到附近釣魚的陳德勝（70歲，退休人士）說，騎車的人在周末特別多，寬敞的路口確實爲騎士提供了方便。但若要進一步確保騎士和行人的安全，當局可以考慮在路口處設防護柱，這對駕車人士是一種提醒，對騎士和行人也是一種保障。
陸路交通管理局答複《聯合早報》詢問時說，當局在2017年爲丹那美拉海岸路進行加寬建設，也在樟宜海岸徑路口安了紅黃綠箭頭信號燈。