秦偉廉總結道：“不管時間過去多久、職位多高，只要涉及貪汙，我們都會設法將所有涉案者一網打盡，讓他們面對法律制裁。”
其中，前高級副總裁莫錦皇就在2000年到2004年間，826次批准簽發“應酬費”。
根據之前的報道，新科海事向客戶的職員行賄以取得生意是當時一貫的做法，從1990年代末到2000年初就存在，並獲得時任高層批准。
2014年12月，船務公司新科海事（ST Marine）被爆出有七名高層，在2000年至2011年間利用小額現金謊報應酬開銷向客戶行賄共約2500萬元，以獲取修船合約。
然而，最大的調查難處就是所有文件都已泛黃、發黴和破碎不堪，當中甚至遺漏了部分內容。“執法人員必須一點一點拼湊所有資料，並通過盤問證人或其他查證方式將線索連接起來，同時得翻閱更久以前的文件，確保沒有漏掉任何證據。”
“當時文件堆積如山，幾乎動員了整個調查團隊，還用了好多輛貨車才把文件全部搬回來，大家分秒必爭翻閱所有文件，絲毫不放過任何蛛絲馬迹，一一找出僞造賬目。”
藍俊智指出，只要是由公司出款，行賄痕迹就無法抹去。“一般要報銷應酬費，須得附上收據或發票，但他們爲了行賄而僞造的假報銷，根本沒有收據或發票爲證”。
貪汙調查局行動司司長秦偉廉日前接受《聯合早報》的專訪，首次對外公開了這起案件的複雜調查過程。
貪汙調查局耗時四年搜證、查證和盤問多達50名涉案人和證人，同時翻閱超過11年的賬目和文件，成功揭發新科海事前七高層卷入近2500萬元的行賄案。
爲了不引起懷疑，職員也會分多次報銷，每次不超過5000元，再交給高層簽發現金支票。
公司當時規定職員可報銷上限5000元的應酬費，高層因此利用這一點，批准職員用這些開銷作爲賄款支付給客戶，然後在賬目上申報爲“應酬費”，企圖通過做假賬掩人耳目。
這七名高管後來陸續被控上庭，並在2015年至2017年間先後被定罪。
在這起案件中，執法人員得知新科海事將過去的賬目和文件存放在指定倉庫後，立即派人盯著倉庫，再花了兩三天時間分批把所有文件移到貪汙調查局。
秦偉廉透露，貪汙案的調查時長依據複雜程度而定，簡單的賄賂交警案可能幾個小時就定案，其他案件一般也很少耗時幾年，足見這起案件的文件數量非常龐大，調查過程也相當艱難。
由于案件涉及政聯公司的高層，當時案件一經爆出，瞬間引起全國關注，審案的其中一名法官更是形容這是令人難以置信的案件。
秦偉廉透露，當局在2011年接到舉報後，隨即開始部署調查工作。由于案件涉及公司高管，執法人員的調查只能根據線索暗中進行，以免打草驚蛇。
不過，調查過程仍存有許多阻礙，這起案件的受賄人都來自外國公司，他們收錢後都離開了新加坡，難以追蹤他們的下落，加上案件跨越了整整11年，有些證人已離職或已不在世，大大加劇了調查難度。
這七名涉案高層都是授權簽署者，當中有人後來才繼任，但他們發現公司的違法勾當後，沒有出手阻止，反而濫用職權包庇和掩飾罪行，照簽這些現金支票。
前高級副總裁826次批准簽發“應酬費”
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盡管困難重重，貪汙調查局人員抽絲剝繭的搜證過程終有“回報”，七名前高管最終被控上法庭和判刑。
貪汙調查局調查處高級副司長藍俊智也說，當局深入調查後發現，這起案件的貪汙情況可以追溯到2000年，甚至更久以前，他們必須仔細查閱超過10年的文件。
“貪汙案的調查過程極具挑戰，往往存在一定的風險，擔心走漏風聲會驚動涉案人，證據可能因此被銷毀，或涉案人潛逃出境。”
爲此，秦偉廉指出，執法人員須展開迅速有效的行動，關鍵任務是第一時間找到並保護證據。