新航的ESG倡議聚焦三個面向：在2050年之前實現淨零碳排放、減少廢棄物，以及對社會發揮積極正向的影響力。
新航星期三閉市報7.50元，跌0.53％。該股今年來漲了37％、一年漲了46％。
吳俊鵬沒有領任何董事費，他是董事會的執行、非獨立董事。
吳俊鵬在可持續發展報告的獻詞中說，在財年結束時，集團的客運能力已經上升到疫情前的73％、乘客人數是前一年的六倍、載客率達到創紀錄的85.4％。這使集團的營收、營業盈利和淨利都達到了創紀錄的水平。
去年11月，新航與印度塔塔集團（Tata Sons）達成協議，合並印度航空公司（Air India）和塔新航空（Vistara）。
乘客人數是前一年的六倍
它上月也宣布，若符合條件，職員可獲得6.65個月的分紅，以及1.5個月的額外花紅（ex-gratia bonus）。
新航星期三（6月28日）發布2022/23財年年報和可持續發展報告。
根據年報披露，吳俊鵬的總薪酬大約673萬元，較前一個財年的359萬元，增加了87.54％。
在該計劃下，新航采購1000公噸可持續航空燃料。2022年7月，從樟宜機場出發的新航和酷航航班上裝載了這些燃料，這也是可持續航空燃料首次用在從新加坡出發的商業航班上。
吳俊鵬的總薪酬包括基本薪資、花紅、股票和其他福利。他在前一個財年並沒有獲得任何花紅，但在2022/23財年得到大約296萬元花紅，占總薪酬超過四成。
在試點項目中産生了1000個可持續航空燃料信用額度（SAF credit），爲集團的企業客戶和貨運代理商提供一個減少碳足迹的途徑，並希望借此刺激市場對可持續航空燃料的需求。
集團主席佘林發在年報致股東的獻詞中說，多元樞紐戰略是集團挖掘新的增長機會的關鍵。
“即使我們已經走出了冠病疫情陰影，我們仍然專注于我們的可持續發展目標。過去一年裏，集團營運全面實施環境、社會與治理（ESG）的多項倡議。”
這項合並案預計于2024年3月完成。佘林發說：“一旦完成，這將加強我們在印度的業務，我們能夠直接參與到這個龐大且快速增長的市場。”
主席佘林發：多元樞紐戰略挖掘新的增長機會
擺脫冠病大流行的陰霾，新加坡航空公司（SIA）上財年淨利創新高，新航總裁吳俊鵬的總薪酬增加近九成。
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吳俊鵬指出，采用可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）是集團長期去碳化的一個關鍵策略。集團與新加坡民航局（CAAS）以及淡馬錫控股旗下的投資平台GenZero，展開了爲期一年的試點計劃。
新航從疫情中迅速複蘇，吳俊鵬提醒，仍須密切關注可能對業務産生潛在影響的一些挑戰，包括不斷升級的地緣政治緊張局勢、經濟增長放緩、能源價格上漲和通貨膨脹等。
他也預期航空業的競爭會加劇，特別是其他航空公司增加國際航線的運力。新航還可能面臨與新法規有關的挑戰，包括那些與可持續發展和去碳化有關的規定。
新航截至今年3月底的2022/23財年淨利達21億5700萬元，全年轉虧爲盈，取得創立76年來的最高年度淨利。
