參考消息網8月1日報道 韓媒稱，韓國總統文在寅7月29日決定追加部署剩餘的四輛「薩德」反導系統發射車。韓方的這一決定讓本就因此受到重創的汽車、流通和化妝品業再度陷入緊張，中韓「薩德」問題恐長期化。
據韓國《亞洲經濟》7月31日報道，韓國旅遊業7月30日消息，雖然中國人赴韓旅遊大減，但從7月中旬開始這一情況有所緩解，很多商家都期待10月中秋節長假期間，中國遊客或有所增加。但隨著韓國總統文在寅宣布追加部署「薩德」發射車，這一期待化為泡影。
某旅行社負責人朴某在接受媒體採訪時表示：「今年4-6月，來韓中國遊客同比減少了80%。進入7月份中國遊客有了小幅增加。政府決定追加『薩德』發射車，中韓『薩德』問題恐陷入長期化。」
報道稱，韓國流通業也陷入憂慮。某知名免稅店負責人稱：「『薩德』問題致中國消費者大量減少，為了避免免稅店遭到更嚴重的損失，將制定改變收入結構的應急對策。」數據顯示，今年二季度，樂天購物銷售額同比減少了4.3%，營業利潤跌幅更達到49%。化妝品公司愛茉莉天平洋二季度銷售額和營業利潤同比分別減少了18%和58%。
報道稱，汽車業也對未來中韓「薩德」問題表現出了擔憂。在韓國現代汽車的整體銷售額中，中國市場占比高達23%。今年上半年，現代汽車在中國銷量僅為去年同期的一半。以今年二季度為準，現代汽車銷售額同比減少了64%。對此，業界表示：「尋找克服「薩德」問題的解決方案並不是靠企業一己之力就可以解決的。從目前來看，剛剛出現破冰跡象的中韓兩國關係或因「薩德」再度進入『寒冬』。」
資料圖片：空空如也的濟州機場。（韓國《亞洲經濟》）
【延伸閱讀】日媒稱韓企憂「薩德」影響長期化：韓在華超市八成仍停業
參考消息網7月30日報道 日媒稱，圍繞駐韓美軍部署「薩德」系統一事，韓國企業承受的「薩德」影響似乎正走向長期化。韓國現代汽車7月26日表示，2017年4月至6月的在華銷量同比減少40%。韓國在中國開設的大型超市也有80%陷入停業的狀態。自中韓關係因韓國部署「薩德」系統開始惡化已經過去近5個月，目前仍未找到解決問題的突破口。
據《日本經濟新聞》網站7月28日報道，現代汽車7月26日公布了2017年1月至6月的合併財報，營業利潤同比減少16％，減至2.595萬億韓元（1000韓元約為6元人民幣——本網注）。
「降價也不好賣。估計是我進公司以來情況最壞的一年，」在遼寧大連的現代汽車中國法人銷售店工作的一位男銷售人員苦惱地表示。自韓國政府2017年2月底開始具體執行部署「薩德」的計劃以後，銷售就明顯陷入低迷。現代汽車2017年4月至6月的在華銷量比上年同期減少了10萬輛以上。
報道稱，現代最近在重慶市建成的車輛工廠開工率只有20%左右。在現代汽車2016年的全球銷量中，中國占20%以上（約113萬輛）。按國家來看，遠遠高於排名第二位的美國（約77萬輛），中國是最大的收益源，正因為如此，打擊才顯得非常嚴重。
報道稱，「薩德」的影響不單單體現在製造業上。7月下旬，《日本經濟新聞》在遼寧撫順一家商業設施內看到「樂天瑪特」還在關著大門。
報道稱，因韓國樂天集團為韓國政府提供了高爾夫球場作為「薩德」部署用地，尤其容易遭到抵制。樂天在中國國內運營的約110家超市中有將近90家已經停業，目前仍然沒有重新開業的眉目。
韓國最大的超市易買得5月下旬也公布了陸續退出中國市場的方針。收益主要依賴中國遊客的韓國南部濟州道（濟州島）濟州國際機場內的免稅店也決定關閉。韓國媒體推算，流通行業因「薩德」問題而蒙受的損失達到1萬億韓元。
報道稱，中國政府指出部署「薩德」系統會破壞地區的戰略平衡，一直要求美韓兩國撤除。而韓國總統文在寅向美國總統特朗普傳達了不打算撤除「薩德」的意思，中韓的主張始終處在平行線上。「薩德」問題尚未找到解決的辦法，韓國企業擔心「薩德」的影響會走向長期化。
「再也不買韓國產品了，」遼寧大連的一名25歲女公務員說道。她從大學時代開始就一直使用比日本和歐美品牌便宜的韓國化妝品。不過她表示，作為中國人，最簡單的做法就是不買韓國產品。如果問題遲遲得不到解決，中國人的這種「厭韓」情緒也可能很難消去。
報道稱，目前韓國的經濟界卻不能團結在一起。韓國企業界領頭的「全國經紀人聯合會」因為涉及到朴槿惠的「閨蜜門」事件，LG集團、三星集團等大企業先後脫離該團體。該聯合會的影響力大幅下降。因此，韓國的經濟界團結在一起讓韓國政府改變政策也存在困難。
報道稱，即使這樣，伴隨著對韓國企業的影響長期化，「希望政府解決當前局面」的呼聲也開始擴大。
韓國總統文在寅在5月的演說中強調：「將與中國認真溝通解決問題。」不過，目前似乎還沒有找到好的解決方法。
資料圖片：遼寧撫順的樂天瑪特超市一直在停業。（《日本經濟新聞》網站）
（2017-07-30 00:20:02）
【延伸閱讀】韓國汽車與化妝品領軍企業利潤大減 韓媒歸咎於「薩德」
參考消息網7月28日報道 韓媒稱，受「薩德」影響，韓國兩大集團現代汽車和愛茉莉太平洋2017年第二季度營業利潤均出現大幅縮水。
據韓國《亞洲經濟》7月26日報道，現代汽車7月26日發布的業績報告顯示，受中國市場銷量下滑等影響，今年第二季度營業利潤同比下跌23.7%，為1.3445萬億韓元（1萬韓元約合人民幣60元）；銷售額為24.3080萬億韓元，同比減少1.5%；本期凈利潤同比驟減48.2%，為9136億韓元。這是現代汽車自2010年採用國際財務報告準則（IFRS）以來，首次交出本期凈利潤未過1萬億韓元的「成績單」。第二季度營業利潤率為5.5%，同比下降1.6個百分點。
現代汽車相關負責人表示，受中國反制「薩德」影響，汽車在中國的銷售量驟減，純利潤也隨之減少。
報道稱，今年上半年（包括一季度和二季度），現代汽車的銷售總額為47.674萬億韓元，營業利潤為2.5952萬億韓元，本期凈利潤為2.3193萬億韓元。除銷售額同比小幅增長（1.4%）外，營業利潤（-16.4%）和本期凈利潤（-34.3%）雙雙減少。
報道稱，今年上半年現代汽車在全球的銷量為219.7689萬輛，同比減少8.2%。其中，在韓國市場的銷售為34.4130萬輛，同比減少1.7%；在海外地區的銷量為185.3559萬輛，同比減少9.3%。
現代汽車方面表示，將在國內外主要市場推出多種新車型，下半年集中力量擴大SUV車的供應，開拓新興市場，提高銷售利潤。
另一方面，因韓國國內經濟萎靡、訪韓中國遊客減少，愛茉莉太平洋集團第二季度營業利潤也出現大幅減少。
愛茉莉太平洋集團7月26日發布業績報告顯示，今年第二季度營業利潤同比驟減57.9%，為1303.8億韓元；銷售額同比減少17.8%，約為1.4130萬億韓元；本期凈利潤同比減少59.5%，為999.6億韓元。
該集團核心子公司——愛茉莉太平洋第二季度銷售額為2.7740萬億韓元，營業利潤同比減少28%，為4184億韓元。旗下品牌悅詩風吟和愛麗小屋的銷售額與營業利潤，同比均有不同程度縮水。悅詩風吟的銷售額同比減少12%，為3518億韓元；營業利潤同比減少40%，為685億韓元。愛麗小屋的銷售額同比減少16%，為1399億韓元；營業利潤同比減少66%，為83億韓元。
業界分析指出，少了大手筆的中國遊客，韓國免稅店和流通業銷售遇冷，以前遊客瘋狂掃購化妝品的景象不見。
資料圖片：韓國現代汽車的公司展台。新華社/法新
（2017-07-28 00:11:02）
【延伸閱讀】韓貨在華潰不成軍？韓媒：除了「薩德」 技不如人是主因
參考消息網7月18日報道 韓媒稱，中國一直被韓國出口企業視為「進軍海外的橋頭堡」，大量「韓國製造」一度湧入中國市場。但最近5年來，韓國產品在中國的市場份額急轉直下。分析認為，除了韓美部署「薩德」反導系統，中國採取反制措施外，中國本土企業技術競爭力大幅提升也是韓國產品難以立足的另一主因。
據韓國《亞洲經濟》7月16日報道，韓國業界7月14日消息稱，2012年三星電子智慧型手機在中國的市場份額為17.7%，趕超美國蘋果公司（11%）位居榜首。但今年一季度，三星電子在中國市場份額僅為3.1%，排名跌至第8位。
報道稱，三星電子在中國智慧型手機市場的占有率曾在2013年達到峰值，為19.7%。但從2014年起逐年下降。同期，本土品牌華為的市場份額則由9.9%上升至18.9%。OPPO和VIVO也乘勝追擊，市場份額分別增至18.7%和16.8%，成為手機市場龍頭企業。
調查數據顯示，今年一季度，在中國排名前十的手機廠商中，8家為本土企業，這些企業在智慧型手機市場的份額近九成。
同時，三星電子生產的電視機在中國市場份額也一落千丈。今年一季度，三星電子電視機的市場份額為3.9%，勉強排名第10位。而前9位均為TCL、海信、創維等本土品牌。
韓國電子信息通信產業振興會（KEA）在最近發布的報告中指出，僅僅5年前，中國的電視機企業還僅僅只是國外下訂單，在本土加工的代工工廠。但近幾年，隨著企業加強了自身品牌開發，革新生產體系，品牌也走出國門，與歐洲、美國和日本企業展開競爭。報告還特彆強調了中韓兩國技術差距正逐漸縮小，建議韓國企業尋找新的市場突破口。
報道稱，除智慧型手機和電視機最近5年間在中國業績低迷，韓系車也遭受重創。據中國汽車工業協會等發布的數據，2012年韓國現代起亞汽車在中國的市場份額為8.6%，但截至今年上半年卻跌至3.8%。
同期，上海、東風、一汽、長安等本土品牌的市場份額則達到46.1%，遠超越歐系車（21.4%）和日系車（17.6%）。
對此，專家表示：「中國企業正在以驚人的速度發展，並對以家電和汽車在全球市場占一席之地的韓國企業帶來威脅。韓國產品除了在中國市場潰不成軍，在印度市場也陷入相似情況。」
（2017-07-18 00:18:01）
【延伸閱讀】韓免稅店銷售額14年來首減 韓媒：因中國反薩德
參考消息網7月18日報道韓媒稱，市場占有率居全球之首，且海內外名聲響 噹噹的韓國免稅店產業面臨巨大危機和挑戰，繼2003年爆發重症急性呼吸綜合徵（SARS）疫情之後，年銷售額或時隔14年首次減少。
據韓國《亞洲經濟》7月16日報道，韓國業界認為，這與韓美決定部署「薩德」系統，中國採取反制措施有著密切的關係。
據免稅店業界及關稅廳16日消息，2002年國內免稅店銷售額為1.8205萬億韓元，2003年受SARS疫情影響，銷售額減少4.0%，為1.7483萬億韓元。此後雖發生了經濟危機、中東呼吸綜合徵疫情等，但年度總銷售額實際並未減少。
報道稱，然而今年3月15日起，中國似乎為「薩德」入韓實施反制措施，導致中國遊客驟減。韓國業界分析認為，今年免稅店行情不容樂觀，銷售額或較去年有所減少。中國遊客購買力驚人，消費占市內免稅店總銷售額的60%以上，遊客不來，免稅店人山人海的景象便難再現。
報道稱，今年3月中旬以後，國內免稅店業界龍頭老大樂天免稅店中國遊客銷售額減少35%，整體銷售額減少20%左右。樂天免稅店相關人士表示，「薩德」入韓所造成的影響或將長期持續，除2003年以外，這是樂天免稅店自創立以來面臨的最大危機。
專家分析認為，今年國內免稅店市場規模或同比減少14%，為10.5萬億韓元。企業信用評級機構韓國信用評估方面也表示，國內免稅店市場規模極有可能縮小至10-11萬億韓元。
另據韓國《中央日報》網站7月17日報道，中國遊客的空缺正逐漸被東南亞旅客所填補，韓國旅遊市場正在逐漸實現多元化。
中國遊客的空缺逐漸被東南亞遊客所取代，韓國旅遊市場逐漸形成了多元化局面。今年1-5月，亞洲十個國家和地區訪韓遊客的總數減少了16%，其中，中國遊客所占比例從64%下降到35%，幾乎減少了一半。相反，東南亞遊客的比例則有所上升。特別是越南遊客，來韓人數同比上升30%，新加坡、泰國、馬來西亞的遊客數量也上升了6-8%，除東南亞之外，澳大利亞來韓遊客增加11%、俄羅斯遊客也增加了18%，截至5月份已經突破10萬人次。從遊客數量來看，日本遊客數量共計94萬人次，比去年增加8萬人次，創下了最大增幅。
但是，文化體育觀光部雖然在中國遊客減少之後一直呼籲旅遊市場多元化，鼓勵專做中國遊客的旅行公司「開拓東南亞市場」，實際取得的成果卻非常有限。有人指責，政府雖一直在東南亞舉行韓國旅遊慶典等大型活動，卻沒有收到實際成效。
資料圖片：免稅店人山人海景象不再。（韓國《亞洲經濟》）
（2017-07-18 11:45:00）
【延伸閱讀】韓媒：韓企因「薩德」奄奄一息 僅上半年就損失數萬億韓元
參考消息網7月8日報道 韓媒稱，中韓兩國圍繞「薩德」反導系統部署的矛盾仍不見緩和的跡象，進軍中國市場的韓國企業損失慘重。
據韓國《亞洲經濟》7月6日報道，韓媒《韓民族》5日對韓國主要企業在中國市場因「薩德」受到的損失進行了統計，僅今年上半年受損就高達數萬億韓元。據推算，現代起亞汽車上半年在中國市場僅售出42.9萬輛，重新回到了2009年剛進入中國市場時的水平，營業損失達5萬億韓元。雖然產品本身的競爭力下降和經營策略不當也是一個重要原因，但令現代起亞擔憂的是，即使集團積極解決自身問題，可如果中韓「薩德」矛盾長期持續，集團在中國的銷售網還是仍會面臨崩潰危機。一旦銷售網崩潰，那麼「薩德」危機就算過去，現代起亞想要恢復元氣也需要相當長的一段時間。
報道稱，為現代起亞汽車中國工廠供貨的韓國中小型合作企業處境更加艱難。韓國貿易協會的統計資料顯示，截至5月，韓企出口中國的汽車零部件僅15.6億美元，同比銳減33.2%。韓國一位相關企業代表說：「『薩德』矛盾正式爆發後，工廠的開工率僅為40%左右。如果『薩德』問題長期得不到解決，那麼這期間一直在進行設備投資，申請貸款的合作公司們恐怕會首先破產。」
報道稱，由於中國遊客減少，韓國免稅店中的外國人顧客從去年5月的184萬人減少到了今年5月的102萬人。自今年3月起，3個月的時間裡免稅店損失達6000億韓元左右。韓華格樂麗雅甚至被拖垮，宣布將放棄經營濟州機場免稅店。
樂天瑪特在中國的99家店鋪中，至今仍有87家處於停業狀態（包括主動停業的13家店鋪）。本身的營業損失，再加上樂天瑪特在停業的狀態下仍支付給員工全額工資，4個月間，樂天瑪特的損失預計達到5000億韓元。
報道稱，一直在中國市場熱銷的零食品牌好麗友也銷量銳減。今年5月，好麗友的4家中國工廠銷售額同比減少了40%。
資料圖片：2015年中國遊客在韓國首爾一免稅店內購物。