川藏線
川藏線分爲國道318川藏南線和國道317川藏北線，兩條線路的起點都是成都，終點都在拉薩。一個是走川南、一個走川北，因爲地質條件、氣候等方面的原因，川藏北線的路況一直明顯比川藏南線要差，而且川藏北線較多人文景觀，川藏南線則是典型的自然風光，對于喜愛自然風光爲主的自駕遊客來說，川藏南線的難度和吸引力會更有優勢一些。所以，近些年走川藏線進藏的朋友，主要都是走的川藏南線，所以我僅以川藏南線的情況來介紹。
川藏線特點：
1、景色優美。
都說最美的風景在路上，這句話用在川藏線上是極其合適的，川藏線沿線有大量的自然和人文景觀，一路走來，草原、湖泊、山嶽、冰川、險溝、盤山路，能夠滿足你對各種景色和旅途刺激的向往。
2、沿途補給方便，供應充足。
在成都，你可以品嘗各種美食，遊覽武侯祠、寬窄巷子等著名景點，放松自我，爲接下來的川藏旅程做好身心的准備。從成都出發，沿途經過的雅安、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密、林芝等縣市都有完備的住宿、餐飲、采購的服務體系，便于你在旅途中按自己的需要進行調整。
3、起伏的海拔，有利于循序漸進的適應高原環境。
川藏線雖然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口（現在很多都通隧道了，方便太多了），但是翻山之後往往能夠下降到3000多甚至2000多米的海拔，對于不適應高海拔的人群來說，這種間歇式的環境訓練，有助于身體循序漸進的適應高原的環境，不至于出現過度的反應。
4、路途最短。
從成都出發，經過蜿蜒曲折的川藏線，大概5-7天的時間可以抵達拉薩（也有一路狂奔的3天就跑到的），全程2100公裏左右，相比滇藏線起點的大理、青藏線起點的西甯（或格爾木），這個路程是最短的，而且，對于全國各地的朋友來說，自駕開車的話，抵達成都的路程和時間成本最少，包車的話，成都的租車進藏服務也是最完備的。
5、雨季的路況最複雜。
每年的6-8月是川西和藏區的雨季，大量的降雨導致河流水位猛漲，沖刷路基，經常會發生道路、橋梁被沖毀的情況，此外，藏區的很多地方多爲碎石山，雨水沖刷下導致大量落石滾入路面，對行車安全造成很多的隱患，這種問題在川藏北線更爲嚴重。
二、滇藏線
滇藏線的起點是與雲南的大理，途徑麗江、香格裏拉、德欽，在芒康縣城與318川藏線會合，之後的行程即和川藏南線完全重疊。因此，滇藏線也同樣具備川藏線的相似特點。
補充的特點：
1、一趟遊覽的旅遊城市最多。
在昆明，可以遊覽滇池、翠湖公園等景區，品味雲南少數民族的特色飲食。一路前行到大理，蒼山洱海、大理古城、雙廊古鎮會讓你流連忘返，忘記要去西藏的目標。接下來的麗江，作爲最有特色的古城，值得你花上幾天的時間小住，體驗古城的美，攀上玉龍雪山，騎馬遊覽拉市海，別具風味。從麗江千萬香格裏拉的路上，千萬不可錯過虎跳峽，那奔騰咆哮的河水，真的很震撼心靈。在香格裏拉，入住獨克宗古城的客棧，漫步在古城的石路上，感受藏區的民風和生活，在世界最大的轉經筒下和藏民一起送上自己的願望和祝福，除此之外，香格裏拉的普達措和松贊林寺是必須去遊玩的景點。
2、一路海拔緩慢上升，最有利于身體對高海拔的適應。
從昆明的2000米，到大理的2400左右，再到麗江的2900，香格裏拉的3100，一路走來，空氣不算幹燥，對身體逐步適應海拔，減少高反概率是非常有幫助的。
3、時間、經濟性最好。
可以一次遊玩雲南、西藏這兩個非常著名的旅遊省份，一次的時間和相對節省的資金，實現對兩大旅遊區的遊覽目標。
青藏線
一路從西甯出發，要途徑青海湖、茶卡鹽湖、德令哈、查爾汗鹽湖，抵達青海進藏的門戶——格爾木，從格爾木開始進入青藏高原，一路直奔拉薩，全程2200公裏左右。
這條路線主要有以下特點：
1、全程海拔高，對身體的挑戰很大。
格爾木的海拔2000多米，從格爾木開始向拉薩出發，在短短的1、200公裏距離內，海拔將一路快速升高到4000-5000米的區間，並且全程維持在這個海拔高度，一路在青藏高原上行駛，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西裏山等多個山脈，直到臨近拉薩的羊八井附近才會降到3000多米的海拔，這樣的旅途，對于身體是很大的挑戰的，很多人都會在這樣的環境中出現高原反應的症狀，忍受著頭痛、頭暈、嘔吐的煎熬。
2、風景相對一般。
這條路線一直在高原行奔馳，道路兩側除了高山草甸就是遠方的群山，沒有特別值得稱道的景觀，唯一的亮點應該就是藏羚羊了，運氣好的話，能夠遇見藏羚羊的遷徙，此外，在索南達傑保護站也能夠看到被保護救治的小羊羔。
3、道路風險因素較高。
青藏線全線建設在青藏高原上，青藏高原大部分都是凍土帶，這樣的環境下建設的道路，到處都有沉降的情況，導致路面坑坑窪窪，而且遠遠的看不出來，覺得路況很好，一旦開近了，如果車速過快，躲避都來不及，所以青藏線經常出現車輛甩出路基的翻車事故，嚴重的時候還導致車毀人亡的事故發生。
4、堵車的概率較大。
青藏線因爲地處高海拔，常年氣溫很低，突發風雪的情況較大，而且因爲進藏的貨運車輛主要是走這條路線，導致路面狀況不佳，很多地方因爲道路維修、車輛事故等各種原因，很容易出現堵車等現象，這種情況每年都會出現。
新藏線
這條路線是所有主要進藏路線中，路程最遠、最艱難、挑戰最大的路線。主要有以下特點。
1、路況最差。
這條路線上有很多爛路、搓板路，這兩年的建設比較好，很多路況改善了不少，不過對車輛、駕乘人員的挑戰還是不小。
2、海拔最高。
青藏線全程要都在高海拔地區行駛，全程要翻越多個5000米以上的高山達坂，對人員的身體適應能力的極限有很大的挑戰。
3、路途最遠。
從拉薩出發需要行駛將近3000公裏才能抵達新疆的南部重鎮——喀什，從喀什到烏魯木齊還要在跑1600公裏左右，這樣的距離，對于很多人都是非常嚴苛的挑戰。何況，從烏魯木齊再回到您所在的城市，還有多遠的距離啊。
4、沿途補給不便，服務設施簡陋。
新藏線主要位于西藏日喀則、阿裏地區和新疆喀什、和田地區，經濟相對落後，自然環境惡劣，服務設施簡陋，沿途想要住的舒服就不要想了，加油也要面臨去私人油站加油和雜質可能較多的問題，甚至有可能需要住宿到兵站裏面，對于過關了舒適生活的人來說，這種條件可能是難以忍受的。
5、景色最震撼的路線。
新藏線所處的位置大多是高山荒原，戈壁、雪山、草原、湖泊會一直在道路的兩旁不斷的出現，而且青藏高原的野生動物更多聚居在這一片人煙稀少的地方，岡仁波齊、瑪旁雍錯、紮達土林、古格王國遺址等等，都是太多人向往的聖地。
