紅螞蟻本來是不迷信的，但昨天看到新聞也只能承認，地鐵真的“中邪”了。
昨天下午，一列東西線列車在往市區方向行駛時受閃電影響，在勿洛站附近發生故障。車長過後出現身體麻痹及胸部疼痛的症狀，被送往樟宜綜合醫院治療，經過一晚留院觀察後，今天已經出院上班。
SMRT企業通訊副總裁納丹（Patrick Nathan）今早告訴《聯合早報》：“我們的工程師在檢查後確認，列車沒有被閃電擊中。反而是軌道旁的設備被閃電影響。”
SMRT也強調，申訴身體不適的20多歲車長事發前曾請了兩天病假。所以，車長胸痛很可能和公司以及事故無關？
地鐵公司澄清了事故原因，還好是虛驚一場。但昨天下午，各大媒體都報說“地鐵列車遭雷電擊中，一人受傷送院”，霎時間新聞傳遍各大社交媒體通訊群組。國人感歎，沒有什麽比SMRT更衰了。
短短45天，SMRT就發生了三起大事故，囊括海、陸、空三大領域，巧合之極，估計冠絕全球。
海
10月7日：碧山與布萊德站地鐵站之間的隧道淹水，導致南北線宏茂橋至紐頓之間的列車服務中斷24小時，爲我國地鐵首次發生類似事故。
陸
11月15日：兩輛列車在裕群站因信號系統故障而相撞，導致38人受傷。總算不是開創曆史先河了，但對上一次事故發生在1993年8月5日，當時兩列列車在金文泰地鐵站發生追尾碰撞事故，導致156名乘客受傷。
SMRT今天（21日）又開了一次記者會，公布最新調查結果，裕群站地鐵碰撞事故原來是因爲法國信號系統供應商泰雷茲（Thales）的失誤所致。根據《聯合早報》的報道，泰雷茲沒有修改其中一個軌邊器材，以致被撞的列車當天行駛時，第一層和後備的防護罩（protective bubbles）在無意中因有問題的軌邊器材而被解除。
列車准備離開裕群站時，軌道設置的第三層防護罩因月台玻璃屏門關上而自動解除，後方列車誤測前方列車已開動，結果信號系統自動指示列車向前行駛，列車長來不及反應，導致兩列車碰撞。
哎喲，我們錯怪SMRT啦，人家也是受害者之一。不過啊，接下來“地鐵一族”都受害，因爲東西南北線列車服務將從下個月起，在特定日子提前結束和延遲開始運作，如果搭不上地鐵，要趕緊想想法子了。這麽做是爲了給工程團隊騰出更多工作時間，把東西線列車信號系統更換工程的完成日期提前約半年，大家就忍忍吧。
空
目睹新加坡人連連爲地鐵所困，連住在天宮的雷公和電母都看不過去了，決定發發威，打中地鐵軌道上的設備。有網民說，雷公和電母這麽做是要“懲罰”SMRT不講真話。
但是，網民可能想多了。本地氣象專家莊或勳接受《新明日報》采訪時表示，閃電擊中列車是幾百萬分之一的小概率事件，非常罕見。如果昨天閃電擊中的是列車的話，紅螞蟻真的無話可說了。
地鐵車廂能有效避雷
大家不用擔心，就算我們中馬票坐上被閃電“親吻”的列車，SMRT說，車廂內的乘客還是安全的。所有列車都裝有名爲“法拉第籠（Faraday Cage）”的導電外殼設備，可有效屏蔽雷電等外電場的電磁幹擾。發生列車被閃電擊中的情況時，電流不會觸碰到車身，而是直接通過外殼流入軌道，不會危及乘客。
有這麽多科技保障，地鐵還是故障連連，真叫人“怕怕”。看來部長請各大宗教領袖爲地鐵祈福還不夠，紅螞蟻收工之後去拜拜海龍王、雷公電母和土地公好了。