新加坡今天（15日）宣布將和香港建立雙邊“航空泡泡”，這將是我國首個雙邊“航空泡泡”。
根據交通部長王乙康的說法，這可能也是本區域甚至是全球首個雙邊“航空泡泡”。
王乙康再度把“裕廊”搬上台，幫這次和香港設立“航空泡泡”背書。
“一個香港人把病毒帶入樟宜機場的風險不會比某個從裕廊來的人還高。”
“航空泡泡”産品說明
蟻粉可能會有疑問：咦，之前不是已經有那些綠色通道啊、周期性通勤安排什麽的，怎麽還會出現首個“航空泡泡”咧？
航空泡泡和綠色通道最大差別在于，後者僅限公務和商務人士申請，但航空泡泡則對旅客的目的和身份沒有任何限制。
換句話說，想旅行、想探親的一般遊客都可以透過航空泡泡前往香港（或前來我國）。
新港航空泡泡的細節還未出爐，不過王乙康今天接受媒體訪問時透露了幾個基本原則：
- 在航空泡泡下來往兩地的旅客無需進行隔離，也不會接到居家通知，只需要在行前和抵達目的地機場時接受冠病檢測即可。
- 航空泡泡的旅客可以在目的地來去自如“趴趴走”，無需遵照經過審批的行程。
- 訪新旅客出發前必須事先申請航空通行證（Air Travel Pass），這道程序將有利于我國當局根據疫情的最新變化管控抵境人數。
- 旅客只能乘搭指定航班來往兩地，機上也不能有其他過境旅客，或不屬于“航空泡泡”旅行圈的旅客。
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安全嗎？
香港早前曾一度面臨出現第三波疫情的風險，但情況已經受到控制。香港昨日（14日）的確診病例爲零，今天則有12起確診病例，其中4起是社區病例。
另一邊廂，新加坡昨日共有5起確診病例，2起爲社區病例。今日則有3起確診，其中1起爲社區病例。
盡管理論上“一個香港人把病毒帶入樟宜機場的風險不會比某個從裕廊來的人還高”，當局還是會根據新港兩地的疫情現況，針對相關指定航班以及旅客的數量作出調整。
王乙康表示，這項新安排會在謹慎及安全的情況下，步步爲營地展開。
“一旦有不可預期的狀況出現，例如確診病例飙升，我們就會喊停（航空泡泡）。”
王乙康早前已多次在不同場合提及航空業對我國經濟的重要性。
他指出，新港航空泡泡將是新加坡及香港這兩大區域航空樞紐爲複蘇航空旅遊所踏出的重要一步。
“這將爲未來與其他國家展開合作提供一個範本。”
除了航空泡泡，還有其他“泡泡”嗎？
目前新加坡主要對外部開放的形式主要有單方面開放邊境、互惠綠色通道以及周期性通勤安排。
和香港設立的航空泡泡將是新加坡和其他國家地區相互開放一般旅客入境的首例。
單方面開放邊境
對象包括文萊、新西蘭、越南及澳大利亞（維多利亞州除外）。這個開放形式和航空泡泡較爲接近，一般遊客同樣可以在無需隔離的情況下入境我國。
但目前僅是我國單向對相關國家的旅客開放，新加坡民衆尚未能在同樣條件下前往相關國家。
互惠綠色通道及周期性通勤安排
目前和我國設立互惠綠色通道的國家有中國、馬來西亞、文萊、韓國、日本以及印尼（10月26日開始）。
互惠綠色通道只允許公務及商務旅客使用，行前及抵境時接受冠病檢測是基本要求，相關旅客也必須遵照事先審批的行程在目的地行動。
和馬國設立的周期性通勤安排則允許在彼岸工作或有商務需求的兩國公民每三個月來往一次。
除了上述幾個國家地區，其余入境我國的旅客一律需在指定隔離設施進行隔離，並在隔離期結束前接受冠病檢測。
香港並非本地人最想去的地方？
雖然成爲首個和我國設立“航空泡泡”的國家，但香港恐怕不是新加坡人目前最向往的旅遊目的地。
根據早前《海峽時報》針對新加坡人最希望新加坡和哪個國家達成航空泡泡協議的一項線上調查，韓國以40.7%的得票率遙遙領先，成爲本地人“最想去”的國家。
日本（17.7%）居次，泰國（16.9%）、馬來西亞（11.6%）、新西蘭（8.6%）及中國大陸（4.5%）則緊隨其後。
紅螞蟻也發現了一個有趣現象，中文平台讀者與英文平台讀者在旅遊目的地口味上似乎有點不一樣。
根據紅螞蟻上周三（7日）一項相同內容的線上調查，台灣以47%的得票率躍居榜首，新西蘭（33%）、馬來西亞（32%）及中國大陸（32%）亦受到許多讀者的青睐。
至于即將和新加坡設立“航空泡泡”的香港，則在同一份調查中取得15%的票數。
不過，必須強調的是，紅螞蟻線上調查的選項可供讀者複選，《海峽時報》則是單選形式，且選項數量也有所差異，兩者不一定有可比性，純粹參考參考即可……