新隆高鐵胎死腹中肯定是新馬兩國最熱的課題。兩國人民尤其是新加坡人肯定不能理解，爲何這個對雙方發展都有利的計劃會從雙贏變成雙輸？
問馬國人？他們也信息混亂，因爲官方說法朝夕改變是常事，更要命的是給你模棱兩可的說法，讓你抓破頭腦。
不過唯一可以肯定的是，取消新隆高鐵在馬國同樣引起反彈，但馬國人對翻煎餅的馬國作風畢竟已習以爲常，比較能“處之泰然”。
成本是關鍵，沒錢萬萬不能
馬來西亞首相署（經濟事務）部長慕斯達法在兩國發布聯合聲明宣布高鐵合作破局後，表示自2018年大選希望聯盟上台後，馬國政府就針對新隆高鐵原有的計劃提出多項修改建議，以便降低成本。
去年初暴發冠病疫情嚴重影響馬國財政狀況後，對馬國而言，這份于2016年簽署的雙邊協議已不可行，而調整及修改方案以降低成本變得更加迫切。
這裏面有多個原因。首先是冠病重創馬國經濟，需要降低成本，所以馬國提出不同的修改建議。
難得的是，馬國官員這次沒亂說，只是不夠詳細，直到新加坡交通部長王乙康在國會點出，主因是馬國要求把兩國原本同意通過國際招標委任的高鐵資産管理公司，從項目中剔除。
納吉：國盟政府不想讓新方參與招標
慕斯達法過後解釋，兩國共同爲工程招標的模式太昂貴，國盟政府所倡議的新模式更有利大馬，包括政府有權利委任本地的承包商和顧問公司。他估計，去除資産管理公司模式能夠爲大馬省下30%的成本。
重點來了，一旦廢除共同資産管理公司的模式，馬新兩國極可能會各自爲自己境內的高鐵計劃招標，而對方就難以過問。當年簽署高鐵協議的前首相納吉就揭露，新隆高鐵計劃被取消的主因是國盟政府不想公開招標及讓新加坡政府參與招標。
不過慕斯達法強調，要求撤除資産管理公司模式，並非爲了圖利任何的朋黨，因爲它已經實施公開招標的做法。
公開招標又如何？翻開過往曆史，標到政府工程的公司有沒牽涉政黨人物不用多說，恐怕不只是馬國人心知肚明，新加坡這邊也心照不宣吧。
高鐵連接兩個國家，一旦馬國這邊出問題，整個運作都受影響，你說新加坡能不謹慎行事嗎？
讓你們自己去招標，自己去管理，出了問題不是一問三不知，不然就拖個三五天才解決，新加坡不就處于絕對被動，整個高鐵運作只能看馬國吃飯了，這讓講求效率的新加坡如何能接受？
改朝換代後延續馬式風格
馬國政壇不穩定，高鐵就經曆了納吉的國陣、馬哈迪的希盟到現在慕尤丁的國盟政府。改朝換代後新政府重新檢視前朝的發展計劃不稀奇，這就增添了極大變數。
但比較難以接受的是，不管多頻密的換政府，馬國官員都難改馬國風格，也就是自己講，自己爽，異想天開地認爲其他人必須無條件配合自己。
更讓人“贊歎”的是這些當官的沒有想想自己的建議的可行性，也沒仔細反省過自家的作風和誠信度，就貿貿然提出，還真有大無畏精神。
你不想想馬國官員從上到下的翻煎餅作風，也不想想國內施政的裙帶作風，你覺得自己真的值得新加坡就這龐大的投資計劃給予你絕對的信任嗎？
再來，馬國也提議將高鐵與吉隆坡機場快鐵銜接起來，但王乙康說，快鐵的車速只有高鐵一半，列車系統與高鐵也不同，兩者要結合得先解決許多技術問題。
馬國似乎忘了當初要合作高鐵的宗旨，就是要提供快速的方法直通兩國。你把速度慢許多的快鐵拖進來拖慢高鐵，不就讓高鐵失去最重要的價值了嗎？不止如此，馬國媒體不時還傳出政府想要增設新站點的說法。
馬國政府似乎忘了這是兩國已經簽署的合作計劃，不是自家國內的國有計劃，絕對不是當官的說想改就改，就算改了後悔，那就再改回來，或者永無止境地在改。
有不少政客指責國盟政府不應取消高鐵計劃，而是繼續要求展延。這不也是馬式風格嗎？馬國已兩次要求展延，新加坡這邊也已重申這是最後一次延期了。
賠償事宜會否也上演馬式風格？
以馬國的作風，天知道這次新加坡真的答應再延期，馬國日後還會不會繼續提出同樣的要求，姑且不說不斷展期所衍生的成本，一延再延，新隆高鐵究竟要到何時才能完工？
別忘了國盟也是個跛腳政府，就算不被推翻，任滿到下屆大選後能否繼續執政也有極大變數。
如果再展延高鐵，分分鍾兩年後馬來西亞全國大選後，新加坡又得和執政政府重新展開談判，到時又看馬國是要展延還是又有新建議了。
王乙康指出，新加坡仍願意本著誠意，與馬方討論任何有關高鐵計劃的新建議，但強調馬國須先遵照雙邊協定完成所有賠償事宜後，雙方才能從新開始討論新的高鐵計劃。
這賠償事宜恐怕又是另一需時良久才能達成協議的事情，就看馬國政府會否重演馬式風格的戲碼了。