在已經落幕的EICMA米蘭國際車展上，有一款車特別吸引騎士佇足欣賞，那就是「KATANA 3.0」。
「KATANA 3.0」承襲自已經不用多作介紹、具有高知名度的經典名車-SUZUKI GSX1100S KATANA的風格；GSX1100S KATANA從1981年推出以來已經相隔36年，總算在義大利設計師獨具品味的操刀設計下，重新改款亮相。
義大利摩托車雜誌與摩托車綜合開發公司合作打造
在會場中，由義大利摩托車雜誌「MOTOCICLSMO」的展區中展示著KATNA 3.0。KATNA 3.0的推出源自於「MOTOCICLSMO」從2016年春天開始的企劃，邀請曾經參與Moto Guzzi GRISO和Triumph Tiger的設計師-Rodolfo Frascoli先生操刀設計「KATANA 3.0」。
KATANA 3.0的基礎車款選用SUZUKI的GSX−S1000F，再搭配上原創設計的油箱、坐墊以及整流罩等製作而成。
KATANA 3.0絕非只是為了米蘭國際車展而推出的概念車款，而是經過精心研發、具有量產前的樣車水準，是能夠實際騎乘的車款。
KATANA 3.0的設計特色在於從頭燈下的鼻翼相連至油箱的獨特線條，以及坐墊向前延伸包覆油箱後端的設計等，皆充滿濃厚的GSX1100S KATANA風格。
側蓋上刻意的「凹角」造型，加上坐墊兩側的零件特地選用黑色，藉此打造出與坐墊一體感的設計手法，在概念上和原創的KATANA如出一轍。
KATANA 3.0車身和基礎車款GSX-S1000F的底盤裝置的契合度也沒話說，外型十分自然，完全沒有「刻意配合」的不協調感。
MOTOCICLISMO展示區上展示的「KATANA 3.0」，底盤裝備和引擎是直接沿用自GSX-S1000F，只有一體成形的把手採用不同零件，並且在上頭加入「KATANA」字樣的飾徽，在宣傳影片上還有「KATANA 3.0」實際奔馳時的影像。
KATANA 3.0的生產作業是由位在義大利波隆那的Engines Engineering負責。Engines Engineering是一家從摩托車的設計到試作、實測等一手包辦，在義大利是唯一的摩托車綜合開發公司。
這次的計畫首先是將Frascoli先生繪製的設計圖轉化成3D立體圖，然後再對GSX−S1000F進行3D立體光學掃描，再把得到的資訊進行整合同時也著手修正，因而成功地使GSX−S1000F的底盤裝置能夠與KATANA 3.0的外觀零件完美貼合。
KATANA 3.0的基礎車款是選用SUZUKI GSX-S1000F。
一比較就能夠清楚的看到，除了外觀零件和把手有差異外，其餘零件幾乎相同。順帶一提，GSX-S1000F搭載的是998cc的水冷式並列4汽缸引擎，性能規格分別為148ps、10.9kg-m、214kg的運動車款，能夠以現代化的騎乘性能享受經典名車KATANA，真的是一件非常令人開心的事。
MOTOCICLISMO也把實際來到展區欣賞KATANA 3.0的參觀者感想放到MOTOCICLISMO的官網上，其中包括「採用尊重原創KATANA的設計」、「成功地把36年前和現在進行完美結合」、「看到KATANA 3.0後，重新體認到原創KATANA原來擁有如此美麗的設計」。
此外，在官網上也刊載了接受訪問的參觀者幾乎都表示，如果這款KATANA 3.0實際推出銷售的話會考慮購買。
KATANA 3.0不只在EICMA的會場上擁有廣大的迴響，透過社群網站在世界各地的傳播下，不只是KATANA的車迷，KATANA 3.0現在已經成為許多騎士們的熱門話題了。
除了MOTOCICLISMO的展示區，會場中也設有Engines Engineering的展示區，其中展示著KATANA 3.0和原創的GSX1100S KATANA，為了展現出Engines Engineering的設計概念，展示的是保留左半邊的油土模型。
KATANA 3.0採用現代化的全LED燈具。
期待已取得註冊商標的KATANA重生
SUZUKI於2015年3月已經在歐洲取得KATANA的註冊商標，而且使用權限到2024年12月為止，可以說是一段不短的時間。
而且SUZUKI在2015年的INTERMOT德國科隆車展上發表的營運計畫「SUZUKI NEXT 100」的簡報中，KATANA的身影也曾經混在RG250Γ和HAYABUSA中。
如果趁著現在的復古熱潮進行研發，接著在SUZUKI創立100周年時正式推出！假如能夠這樣的話那就太棒了，結果究竟會是如何呢?
筆者藉由電腦CG模擬出的新款KATANA，外型相當符合KATANA的設計概念，所以Engines Engineering也把這一台做出來吧！喔，不是，是SUZUKI一定要進行KATANA的重生計畫啊！