最近，一項針對全球35座城市展開的公共交通調查顯示，新加坡擁有數一數二的公交系統，比多個亞洲城市如香港、首爾和東京更具成本效率。調查也發現，新加坡公交系統具備高載客容量，舒適度和可靠度也頗高，“足以應付新加坡未來乘客量的增長”。
小編來到新加坡後，也感覺到乘坐公交非常方便，當然，這裏有人的素質以及管理等軟件方面的原因，一時還難以學習，但是，也存在不少硬件方面的原因，中國完全可以做到卻沒有做，在一些硬件上，並非是夾泰山超北海，只是爲老人而折枝，是能所爲而不爲也。
一 車門較寬，收費刷卡點多
新加坡的公共汽車的車門一般比中國寬，而且台階較低，方便人們上下車，可以兩人同時上下而且很寬松。在車門兩邊的約1·2米的高度，分別設有兩個刷卡器， 如雙人同時上車，可分別刷卡，互不幹涉。在刷卡器的旁邊，設一個投幣箱，投幣箱很小，約中國的五分之一大，而且設在司機旁邊，不占地方。因新加坡上車投幣的人很少，投幣箱很小也夠用了。
↓新加坡
↓中國
在中國的公交車上，由于只有一個刷卡器，而且和投幣箱放在一起，常常見到乘客爭著刷卡投幣，甚至出現排隊刷卡投幣的現象，影響了上車效率。改進的方法也很簡單，擴大車門，降低台階，分設刷卡器，另外放置並縮小投幣箱。順便說一下，新加坡公交是按程收費，下車還要再刷卡，也是兩個刷卡器，忘記下車刷卡按全程收費。
↓新加坡
↓中國
二 下車按鈴
在國內常常出現司機大聲問乘客，有沒有要下車的，也常常出現司機未停站，乘客大聲呼喊：“下車下車”。新加坡的公交車上每個扶手柱子上，都裝有下車按鈴，沒有人按鈴，站上也沒有人等車的話，司機就不停站。車上安裝下車按鈴後，下車的乘客只要按一下按鈴，不需要大聲呼喊下車了。司機也不需要大聲詢問乘客是否有下車的了。中國要想解決也很簡單，只要在公交車的扶手柱子上裝上下車按鈴就行了。
三 關愛殘疾人和老人
在新加坡的公交司機，可以說人人都是活雷鋒，只要看見站台上有坐輪椅的乘客，司機一停車，前門上車門不打開，先打開後，放下活動鋼板，使車門與站台連成平面，然後親自推著輪椅乘客上車，把輪椅乘客安頓好後，司機才上車，再打開前門讓普通乘客上車。反之，輪椅乘客下車時也是如此反複。
車上，設有輪椅乘客的專門地方，下車的按鈴設置的很低，基本上和輪椅的扶手一樣高，鈴聲與普通鈴聲不一樣，輪椅乘客需要下車，只要一鈴就行了。司機聽到後就知道輪椅乘客要下車，到站後重複上車時的做法，在幫扶輪椅乘客下車後，才開前門，讓普通乘客上車。這一點在中國目前還很難實現，不要說坐輪椅的乘客了，就是普通乘客，有時也需要身強力壯，才能擠上去，而且車上是人滿爲患，擠得人貼人，哪還有放輪椅的地方。當然，目前中國的城市公交，要想解決輪椅乘客上車還是奢望，但是，隨著發展，公交車上預留這些設置還是有必要的。就像城市裏的盲人行道，不能因爲人少就不設了。
四 車門設開關門提示
新加坡的公交車或地鐵的車廂門口，一般都設有開關門的提示，未到站時就會預告哪一邊開門，同時門口的上方的指示燈閃爍不停。中國的很多城市，公交車也設立了島式公交站，一些公交車的兩邊都可以開門，但是常常出現乘客不知道哪一邊的門開，經常是司機大聲提醒乘客，或乘客大聲詢問司機，有時到臨下車時才發現選錯了門，又臨時更改，造成下車時的混亂。改進的方法是，凡是兩邊都可以開關門的公交車，一律安裝開關門提示，提示下一站的開關門方向，在開關門時，加語音提示，如開門或關門，請注意等。
五 雙層車上層空位提示
新加坡的公交車大部分是雙層客車，每輛車上層都有空位提示，設在上樓梯口處，方便乘客選擇是否到上面來乘坐。中國的許多城市的公交也有了雙層車，但是沒有看到上層的空位顯示，對沒有顯示上層座位狀況的客車，應加以改進，增加設置上層座位狀況。
六 以樓號爲站名
新加坡的許多公交站名，就是以附近的組屋門牌號碼，如某某號附近，充分體現了以人爲本。組屋號碼當地人稱爲大牌，也是是人們出行的重要的地理標志，因新加坡的馬路除兩頭有一個指示外，路中間就沒有指示了，而且不指示方向，東西因爲有日出日落，比較好分辨，南北有時就很難分辨，只有依靠大牌號碼來分辨。中國城市公交車的站牌，很少用小區的名稱，如以人爲本，應以小區名稱爲公交站名的首選。
七 立柱扶手密集區分叉
新加坡的地鐵車廂內，在立柱扶手上的密集區，往往分叉成三根或兩根管子，以防止在人多時，大家都要抓同一個位置，因抓不到柱子，出現人抓人手的現象，公交汽車基本沒有。在中國的地鐵車廂內，筆者還沒有發現立柱分叉的做法。中國對人多的地鐵或公交車廂內可借鑒這個方法，在立柱手扶密集區分叉。
↓新加坡
↓中國
八 公交站候車亭采用斜排座位
新加坡的公交站一般都有走廊連接到組屋，一般情況下，到公交站可免淋雨免曬太陽。在公交站的候車亭，與中國不同的是，座位是斜排的，一般斜度爲45度。這樣排的好處是，一可以多排，比一條直線排，可多出一些座位。二是前後走動方便。三是斜朝著來車的方向，看來車方便。中國的公交候車亭可以借鑒。
↓新加坡
↓中國
九 並列式公交站
即由常規的一字型公交站，改爲二字型，避免停車線路過長。在少數特殊情況下，新加坡的公交停靠站采用並列停靠的方式，這種情況有時出現在廣場或公園的拐彎處。在特殊地形下中國也可以參考。
十 每個站都有一個專用代碼
新加坡的每個公交站牌的最上方，都有一個五位數字的專用代碼，對看不懂英文的人來說，只要記住這個代碼，就不會認錯站，在網絡上查也很方便，只要輸入代碼，就查出來了。特別是在地鐵站上，由于每個地鐵站都有一個兩位數的序號，不懂英文的人也沒關系，乘客只要記住幾號站就行了。新加坡的公用語是英文，路牌及說明一般只有英文，公交車上不報站，地鐵上一般也用英文報站。所以數字化的站名，對不會英文的人很方便。
地鐵站是序號，一個站只有一個號碼，多少站就有多少號。公交站是代號，雙向有兩個號碼。中國的公交站還沒有數字化，可借鑒。
(作者：田柏強 ) (編輯／立立安)