這兩天，馬來西亞大選讓全球關注。
5月10日，反對黨領袖馬哈迪，擊敗首相納吉，在大選中獲得勝利，這是馬來西亞獨立後首次政黨輪替。
馬哈迪在10日的記者會上提到，馬來西亞將對一些前政府批准的涉及中國外資項目重新審核。
（很多媒體都在報道馬哈迪的態度）
早在競選的時候，他就說過納吉“將馬來西亞賣給中國”，並表示“中國人搶走了馬來西亞人的飯碗”。指中國企業並沒有雇用多少當地人，也沒有引進資本和技術。
根據新加坡星展銀行最新發布的數據顯示，2017年中國大陸對馬國的直接投資爲23.6億美元，占到馬來西亞外國直接投資總額的7%，在外資來源國（地區）中排第7位。但是如果純粹看制造業的話，那麽，馬來西亞制造業外來投資第一來源地就是中國大陸了。
那我們就來看看中資企業都在馬來西亞有哪些項目~
地産項目
在過去的4年裏，中國知名地産企業紛紛跑去馬來西亞“造城”。
其中，最出名的就是某某園森林城市和富力公主灣。
森林城市項目是迄今爲止，中國地産商在馬來西亞最大的投資，從填海造陸到蓋樓，預計耗資2500億人民幣。
而富力地産集團則是斥資85億人民幣，拿下位于馬來西亞依斯幹達經濟特區的核心地段，推出富力公主灣項目。
中冶、雅居樂、新華聯、綠地等房地産大鳄也分了一杯羹。
爲了賣掉每個月新建的大量住宅，一些公司用飛機從中國運來潛在買家，甚至促成廉價航空公司亞洲航空，于2016年5月開通了從廣州到新山的直飛航班。
對于大批的中資地産項目，馬哈迪說，這些項目的商品房價格均在26萬美元以上，一般馬來西亞人根本無力購買。因此這是面向外國房産投資者的開發行爲，而馬來西亞其實並不希望大批外國人湧入。
皇京港項目
這是在馬六甲興建現代化的深水港，但其實它的主體建設並非港口，而是個大型商業項目。預計深水碼頭將在2019年建成，全部配套將在2025年完成。
東海岸鐵路
東海岸鐵路（簡稱東鐵）是一個計劃連接吉隆坡和東海岸經濟特區的鐵路路線。
▲圖中紅線爲東鐵線路
這條長688公裏的鐵路由中國融資130億美元，中國交通建設股份有限公司承建，計劃2024年建成，是中國在馬來西亞的第一個鐵路計劃。
納吉前政府曾大力推動的“東海岸鐵路”，而馬哈迪則表示，將可能對這一項目進行重新談判，例如審核是否可能縮短裏程。因爲耗資1370億美元的東鐵將對馬來西亞國家財政造成沉重負擔。
新隆高鐵項目
馬哈迪在競選期間多次強調，如果成功執政，將檢討國際合作項目和協議。除了東鐵，他還特別點出了新隆高鐵項目。
新隆高鐵是新加坡總理李顯龍和馬來西亞首相納吉2013年1月會晤時宣布的計劃。
▲新隆高鐵新加坡站設計圖
新隆高鐵目前共吸引到來自新加坡、馬來西亞、韓國、日本、歐洲國家和中國的競標。中國方面是中國鐵路總公司（中鐵總）牽頭另外八家中企組建最強陣容，競標新隆高鐵計劃。
但如今5年已經過去了，連讓誰承建都還沒譜~先是新馬兩國合作備忘錄簽約延期，接著競標截止日期又延期，最新消息是到今年底才公布。
而如今馬哈迪上台，因爲可能要重新檢討這一項目，那新隆高鐵未來何去何從更是難以預測……
今天，馬哈迪簡述新政府的外交政策，他希望保持中立態度，讓馬來西亞與各國維持良好外交關系。所以，中資企業好像也不用那麽擔心了呢~