馬來西亞計劃興建一條從新加坡直達馬來西亞東海岸的高速公路（“東海岸—新加坡高速公路”），而這條高速公路將最終通往中國。據悉，這條高速公路全長超過700公裏，將北上銜接泰國，最終目的地是通往中國。一旦落實，將連通新加坡、馬來西亞、泰國、緬甸、越南等東盟5國以及中國，加速帶動馬來西亞東海岸的經濟發展。
馬國東海岸三州，即彭亨、登州和丹州，以及柔州東部目前的重點建設計劃包括馬國與中國合作的關丹産業園、關丹深水港、柔東邊佳蘭石油與化學發展綜合中心（PIPC）、擬議中的可能落在柔東的新馬第三大橋，以及邊佳蘭獨立深水碼頭等。東海岸——新加坡高速大道的起點，可能是新加坡的巴西立，即位于東北部樟宜機場一帶，靠近柔州邊佳蘭石油與化學發展綜合中心。在馬來西亞境內，這條大道主要將以高架方式建造，因此涉及征地項目不多。
相較于馬國半島西部，東海岸三州的經濟及社會發展較爲緩慢，交通也不如有南北大道的西部來得便利。爲了讓東海岸經濟不落人後，來自彭亨州的納吉出任首相後一直大力推動東海岸經濟發展，包括積極向中國招商，促成了馬中關丹産業園與中國欽州共同打造馬中欽州産業園區，投資總額估計高達數十億令吉。現有的從吉隆坡橫跨到東海岸三州的東海岸大道，只是銜接雪蘭莪州和彭亨的加叻大道（Karak Highway）的一條分支線。它的起點在加叻，終點在瓜拉登嘉樓，全長350公裏，縱貫雪州、彭亨和登州，但未達丹州。東海岸——新加坡高速大道將銜接東海岸大道，一旦竣工，可帶動丹州經濟及地方上的發展，同時也有助吸引遊客到訪。
其實這兩年，馬來西亞和新加坡在交通方面的合作非常頻繁。除了這條“東海岸—新加坡高速公路”，還有2013年2月19日新加坡及馬來西亞政府共同宣布的馬新高鐵計劃——合作興建一條貫通新加坡至吉隆坡的高速鐵路，將東南亞最大的二個經濟體連結，除了商業上的幫助，休閑旅遊估計每年可增加20至50億馬幣的消費；兩地車程可由原本的6-7 小時，縮減爲90 分鍾，預計2020 年通車。目前，馬來西亞政府已決定將馬新高鐵終點站設在位于吉隆坡新街場空軍基地的Bandar Malaysia。新加坡方面將從大士西、裕廊東及市區3個地點中，挑選其中一個地點作爲銜接馬新高鐵在新加坡的終點站。
(消息來源：馬來西亞《南洋商報》。由新加坡眼獨家整理報道。)