有網友前陣子買完車曾經發過一帖，稱上海的車牌是世界上最貴的鐵皮。俺當時就很不忿地跳出來嚷了一嗓子：上海的車牌居然就敢稱“世界上最貴的鐵皮”？世界上最貴的鐵皮在坡地！剛才發現又有朋友發上海車牌價的牢騷的，把它當成世界上最貴的鐵皮。
坡人對于世界第一神馬的，喜歡爭一爭，雖然其中頗有名不符實的，但是要論車牌拍賣價，那應該是當之無愧的世界第一了。
坡地管那塊鐵皮叫做“擁車證”，英文爲Certificate of Entitlement (簡稱COE)，有效期10年。COE的實施始于1990年，政府說目的是爲了控制上路的車輛數目以保持交通順暢，不過又多刮一筆財政收入也是實實在在的。可見滬上拍賣車牌的做法，基本是從坡地考察回來後的山寨版，公積金貌似也是（不過版本改良的幅度比較大）。
坡地的COE根據車輛大致分類，投標價當然是隨行就市的。以前中型車（1000cc以上—1600cc）牌照一般在新幣5萬（上下加減1萬左右的幅度波動），大型車(大于1600cc) 車牌則略貴（偶有低過中型車的意外），但近年公布的大型車和公開組別的牌照價，竟然都已超過8萬新幣。新幣與人民幣的彙率大約爲1:5，折算人民幣乘上5，大家自己算吧。
而且，這只是讓購車者擁有十年的汽車駕駛資格，汽車本身的價格及所有相關費用，包括在十年內所累積的汽車保養、路稅及汽油等龐大開銷則另當別論。
附：擁車證最新成價參考
2014年3月數據：
“最新一期的擁車證成價公布，除了貨車和巴士組（C組），其他汽車擁車證組別全面上漲，電單車組（D組）的成價更創有史以來的最高紀錄。
D組成價報4289元，上調288元（7.2％），是自1990年擁車證制度實行以來的最高紀錄。中小型汽車組（A組）成價漲1603元（2.1％），報7萬8602元。
大型及豪華車組（B組）和一般用于這類車款的公開組（E組）成價都突破8萬元。B組成價報8萬2900元，漲2190元（2.7％）；E組成價增加2001元（2.4％），報8萬4001元。”
2014年4月數據：
“陸路交通管理局本月11日宣布今年5月至7月的擁車證配額。三個汽車組別和貨車和巴士（C組）的配額都增加，季度增幅平均達32％。
首輪在這項宣布後進行的擁車證投標活動昨天截止。中小型汽車（A組）成價連續兩輪下滑，下跌6065元（7.8％），報7萬1335元；大型和豪華車（B組）和一般用于這類車款的公開組（E組）的成價同時結束四輪的漲幅。B組成價跌9494元（11.2％），報7萬5010元。E組成價跌1萬零290元（12.2％），報7萬3810元。”
2014年5月數據
“除了大型及豪華車組（B組）之外，其他擁車證組別成價在最新一期投標活動中扭轉跌勢，中小型汽車組（A組）更是強力回彈，漲幅接近10％。”
（文/禅人，部分資料來源于早報網）