昨天(11月28日),印尼獅航空難的初步調查報告終于!終于!終于!發布了。
上個月29日,印尼獅航發生了20年來最慘烈的空難,189人因此喪生。報告指出,印尼獅航JT610空難已初步排除人爲疏失。
根據黑匣子的數據,飛機起飛後就出現技術問題,短短11分鍾內,機頭自動下垂超過20次,機師一次又一次的上拉機頭,不過仍于事無補,飛機還是失去控制。最終以每小時724公裏的速度俯沖入海,機毀人亡。
(GIF來自網絡:模擬飛機失事情況)
人機互鬥26次,也沒能挽回189條性命
飛機起飛僅11分鍾,機頭就多次自動下垂。機師當時邊向地面控制中心詢問飛機的高度和速度,一邊一次又一次的拉起機頭,希望能夠奪回飛機的控制權。
從模擬飛機飛行的視頻中,也可以看出,機頭一次次的下垂又被拉起。
直到墜海的那一刻,機師也不曾放棄。他一直希望能夠救回這一機189名乘客和乘務人員的性命。然而,人類微小的力量還是無法與巨大的飛機相衡。
在進行26次人機互鬥後,飛機墜毀,189人命喪大海。
誰的責任?獅航?波音?
此次出事的飛機屬于737MAX8機型,先前就多次出現左右兩側攻角傳感器感應有誤的情況,導致數據錯誤。在飛機失事前,還更換過傳感器。
攻角是飛機翼弦與相對風速之間的夾角,是非常重要的大氣數據。飛機的火力控制系統、巡航控制系統以及失速警告系統都離不開飛機的攻角信息。如果這個傳感器有誤,對于飛機造成的損害不可預估……
在JT610失事前的兩次飛行中,飛行員也都曾表示過難以掌握速度和高度等基本信息。這印證了功角傳感器有誤的說法。
飛機失事後,多位該機型駕駛員也表示事前並不清楚這款機型安裝了新型安全系統“機動特性增強系統”(M.C.A.S.)。
M.C.A.S.會根據攻角傳感器的數據來判定飛機失速的可能性,當飛機感應到有失速可能時,就會自動壓低機頭。
但因爲飛機的攻角探測器故障,不能給飛機一個攻角減小的信號,這就造成了飛行控制計算機認爲沒有達到指令的效果,從而進一步指令飛機下俯。最終導致飛機進入一個持續下俯回路。
印尼獅航的矛頭便指向了制造飛機、升級安全系統的波音公司。然而波音公司卻表示這個鍋他們不背。
波音公司表示,旗下的737MAX系列客機是安全的,又稱空難與機員操控客機及獅航維修不當有關。又把鍋甩回給了獅航。
獅航的維修工作及程序未能解決涉事客機的問題,而安裝及校准客機關鍵零件攻角感應器的紀錄不完整。
關于有機師說獅航的維修工作及程序未能解決涉事客機的問題,而安裝及校准客機關鍵零件攻角感應器的紀錄不完整。波音公司直接怼了回去,說這些答案早就寫在飛行說明書上了。
目前印尼獅航空難調查組表示,制作更完整的報告需要12個月。
一場沒有新郎的婚禮
此次空難中,除了一對才結婚2周就天人永隔的夫妻,還有一對即將舉行婚禮的未婚夫妻也從此陰陽相隔。
26歲的印尼女子Intan Syari的未婚夫Rio Nanda Pratama在前往雅加達出席會議之前曾跟開玩笑:“如果我11月11日之前沒有回來,請照樣穿上我爲你挑選的婚紗,化上漂亮的妝,向Sheila(婚宴策劃員)要一束新鮮的白玫瑰,拍好看的照片傳送給我。”
萬萬沒想到,這成了他的遺言。
雖然未婚夫沒有回來,但是Intan還是決定如約穿上婚紗,舉辦一場沒有新郎的婚禮。
11月11日這天,她在Instagram上傳了多張自己穿著白色婚紗,手捧一束白色玫瑰的照片,表示:“雖然有無法用言語形容的悲傷,但我要爲你而笑,我不能難過,我必須堅強,就像你經常對我說的一樣。我愛你Rio Nanda Pratama。”
Intan也分享了她與Rio的妹妹的一系列合照,並感謝Rio給她一位“和你一樣堅強、懂事、善良”的妹妹,兩名女子一起完成Rio最後的心願。“我知道你現在是快樂的,我們大家對你的愛不會改變,我們永遠愛你。”
馬航的消息也傳來了
今天,全世界都關注的馬航MH370也傳來了新的消息。
有MH370遇難者家屬聲稱自己找到了客機殘骸,並將與明天(30日)移交給馬來西亞政府。
發現殘骸的是機上一名機組人員的丈夫,他說自己是在馬達加斯加附近找到飛機殘骸的。之前也在這附近找到過客戶殘骸。
但是馬航的調查組也將于明天(11月30日)正式解散……