編者按該文章作者是某大型企業亞太區總裁，來看看在新加坡總裁的眼裏，共享經濟要做到人人能用，還需要做些什麽？
美國加州舊金山可稱爲當今最火熱的“共享經濟”起源地，Airbnb（空中住宿）與Uber（優步）先後于2008年及2009年在此設立總部，開啓了顛覆傳統經濟的神奇旅程。
隨著2013年3月權威媒體《經濟學人》正式爲“共享經濟”（The Sharing Economy）加冕，共享經濟以前所未有的迅猛態勢席卷全球，成爲了創業及投資界的新寵。
但近期，共享經濟卻遭遇到越來越多的質疑，Airbnb及其他共享住宿平台，至今經營仍然處于政府監管的灰色地帶；Uber因爲負面消息頻傳及總裁離職，公司估值從高峰期的680億美元下跌到約500億美元；而在中國都市隨處可見的共享腳踏車，除了無序亂停的負面觀感，也陸續有數家小型業者清盤倒閉。可以說，進入2017年，共享經濟來到了一個發展的重要節點，那就是如何從前期的破局，進入到中後期的立勢。
過去十年，以互聯網技術爲核心，新科技層出不窮，商業模式創新不斷，電子商務、無現金支付、社交媒體、大數據、人工智能等等新經濟形態，正深刻地影響及改變著我們的生活。如今，全球新經濟的首10強與傳統經濟的首10強已經可以並肩而立，總市值都在約3萬億美元，但相比傳統經濟首10強公司的平均成立時間130年，新經濟公司僅僅是22年。
由新科技所引領的新經濟形態已經勢不可擋，並日益成爲各國經濟增長的新引擎，各國政府也樂于在可承受的社會成本範圍內，從政策上扶持新經濟企業，讓新商業模式有試錯空間。 共享經濟公司的發展前期，就是以“傳統經濟顛覆者”的形象開疆辟土，其中的佼佼者，已經在資本及熱錢的追捧下成爲了市值高企的獨角獸。但正如一枚硬幣都有兩面，凡事有“破”必有“立”。
共享經濟公司在發展初期，享受了資本及政策加持的紅利之後，從現在開始必須更多地展現出自身的建設性。共享經濟企業要成爲下一個階段的贏家，就必須有健康且可持續的盈利模式，同時有對社會及公益的責任承擔。
共享經濟起源于“平台通過對擁有者閑置資源與使用者短期需求的匹配，從而實現社會及經濟效益的最大化”這一理想概念，我們可以通過一個具體的商業場景“順風車”進行描述：一位私家車主在從住家到公司的上班途中，通過共享出行平台搭載了一位乘客。
私家車主因爲順路，不介意乘客支付的低價車資；乘客在享受到出租車同等服務的同時也節省了出行成本；共享平台則因爲匹配供需兩端的服務而獲得傭金回報，而社會也因爲車輛資源更合理分配的綠色出行方案而受益。
但是，個體資源擁有者所提供的産品及服務沒有統一的標准，也無法通過足夠的市場份額來培養使用者的消費習慣，使得以上理想概念，並不足以支持共享經濟的持續發展及壯大。因此共享經濟公司不得不兼負起了資源擁有者及平台匹配者的雙重身份，通過大量購買或生産相關産品及服務而形成規模效益，同時通過互聯網科技及雲端大數據的高效搜索及配置，向消費者出售或出租相關産品及服務的臨時使用權，以獲得最大回報。在此階段，共享住宿公司也是最大的房東，共享出行公司也是最大的租車行。
中國電商巨子馬雲提出，從2017年起放棄“電子商務”這一說法，而是將其融入到“新零售，新制造，新金融，新技術與新能源”的五個新經濟驅動引擎中。以此爲啓示，共享經濟何嘗不可以在立勢的發展階段，以“新租賃”這一名稱來爲自己的經濟模式正名？
從長期及宏觀的角度分析，建立在共享經濟概念上的新租賃，在完成對相關産業領域産品及服務標准的更新與升級後，消費者將能夠更快捷方便並以更低成本，實現在特定時間段的“租購同權”。
同時，在社會責任及公益層面，新租賃企業也可以通過在大數據平台上的租賃信用記錄庫及資料共享，與相關政府部門配合共同建立起租用者獎罰機制，重塑更和諧更有序的社區環境。顛覆容易建設難，共享經濟業者仍然任重道遠。
感謝作者楊瀚森，微信號：瀚森專欄（WeChat ID：HansonSingapore）授權新加坡眼發表。
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