新加坡陸路交通局宣布，將在明年檢討車輛的常年增長率，力爭做到“零增長”，意味著在路上開動的車輛總數保持不變。吃瓜群衆有些慌張，紛紛詢問眼哥：
那我明年到底還能不能買車？
會不會明年買車特別貴？
那我是運貨的，沒有車，豈不是要關門大吉？
莫慌莫慌！負責任告訴大家，明年還能買到車，而且車價應該不會漲太多。
首先，新加坡的擁車證（可簡單理解成“車牌”），是有時效的，通常耐用10年，一般上在用滿10年後，就報廢了（俗稱“殺車”），由于年年有舊車滿10年，所以按照陸交局想來奉行的“一輛車報廢，一擁車證填補”的基本原則，每年還是有不少買車配額滿足市場需求的。
跟據陸交局網站的數據，截至今年9月底，車齡超過七年的汽車，共有27萬輛，占了公路上汽車總量的將近一半。還記得當年擁車證低至2塊錢的盛況，馬路上烏泱泱多了很多車，掐指一算，那些車都已經8、9歲“高齡”了。
如果車況尚好，車主覺得買新車至少動辄10萬，下不了手的話，當然他們可以選擇延長擁車證5年或者更長時間。不過，相信更多人還是會選擇用滿10年後報銷，那麽明後年陸續就會有很多擁車證，回流到市場供潛在買家投標。
其次，新加坡政府要控制公路上車輛的決心，課不是今年才有的，從2009年之前的每年3%增長率（大概每年增加2萬多輛車，每月增加近2萬輛），可想而知那幾年的交通狀況，真是每況愈下。
終于，政府警覺了，從2009年開始“收骨頭”，車輛常年增長率漸減~
2009年1月-2012年7月，1.5%
2012年8月-2013年1月，1%
2013年2月-2015年1月，0.5%
2015年2月起，0.25%……
按照這趨勢，恐怕接下來的增長率真是0了。不過，專業人士說了，按目前公路上約有超過95萬輛車來計算，從0.25%的增長率降到0，也只相當于每年少放出2400個配額，按一年24次標擁車證的頻率算，平均每次就少100個配額，只占總數好幾千個配額裏的少部分，安啦！
至于有人擔心會不會政府減紅了眼，讓車輛增長率來個負值，專家也說了，這種可能性也不大，除非政府能講出很有說服力的理由。畢竟有些公司需要用貨車等商用車，那可是商家用來給員工發薪水並養家糊口的安生立命之本。要是因爲配額減少，導致商家的營運成本增加，可是不好交代。
只是總體來講，新加坡決心遏制私家用車，大力發展公共交通的決心，是有目共睹的。具體可看以下相關鏈接