美國時間8月27日，繼蔚來、理想汽車赴美後，小鵬汽車在紐交所挂牌上市，上市代碼爲XPEV，首日挂牌後股價一路走高。
本次IPO募集總額約爲15億美元，超出招股書預計的最高值12.71億美元。超過上月理想汽車IPO時的11億美元，以及蔚來汽車的10億美元，遠超特斯拉當年的2.26億美元。瑞士信貸、摩根大通、和美銀美林擔任此次發行的聯合薄記管理人，老虎證券、中銀國際和農銀國際列席承銷團之列。老虎證券作爲小鵬汽車的承銷商，在貢獻訂單共計24億美元的同時，還爲發行人引入多個戰略投資者。值得注意的是，老虎此次實際獲配額度位列互聯網券商第一。此外，老虎證券也是唯一承銷理想汽車和小鵬汽車兩家國內造車新勢力美股IPO的投行。
小鵬汽車是中國領先的智能電動汽車設計及制造商，也是一家融合前沿互聯網和人工智能創新的科技公司。
截至2020年7月底，小鵬汽車累計交付量達20707輛。小鵬汽車是目前唯一一家在中國自動輔助駕駛全棧（不包括芯片和雷達）做研發的OEM廠商，且從2015年就成立了當相當規模的團隊。
“美國投資者對新能源汽車在中國市場的前景極其看好，或許現在判斷哪家公司能脫穎而出還言之過早，但隨著中國未來成爲全球電動汽車制造大國之一，一家公司如能在中國市場贏得份額即代表著其巨大的財務增長空間。”老虎投行有關負責人透露。
回憶與小鵬從最初相識到陪伴並見證其赴美上市，老虎證券創始人及CEO巫天華感慨頗多，“老虎證券和小鵬汽車都是小米被投企業，很早之前在小米的投資企業年會上和小鵬就有接觸，盡管當時小鵬還沒有特別具體的上市計劃，但由于大家都身處新經濟行業、專注于科技研發，自然很有得聊。基于這種前期建立的信任，以及老虎投行業務這兩年積累下來的戰績和口碑，我們此次很快就進入小鵬的承銷團。”
“老虎的初心是希望成爲新經濟公司的長期戰略夥伴，所以我們相比其他國際大行，更能設身處地從公司需求出發，沉到下面去幫助公司深挖能與其基因匹配、業務上能有聯動空間的投資者。”據上述負責人介紹，老虎證券此次爲小鵬汽車引薦了多個戰略投資者，“我們其中一個機構客戶對小鵬汽車非常看好，客戶本身在固態聚合物電池方面也有相關的投資，在跟小鵬管理層進行電話會議時也表達了後續可引見這家電池研發企業的意願。”
在創辦小鵬汽車之前，何小鵬已有過一段長達13年的創業經曆。
時間回到2004年，27歲的何小鵬離開了工作6年的亞信科技，選擇辭職創業，拉上大學校友梁捷一起創辦了UC優視。
2014年，成立10年的UC以43.5億美元賣給了阿裏巴巴，這是當時中國互聯網史上最高並購金額。一夜之間，37歲的何小鵬實現了財富自由。
2017年2月16日，何小鵬的兒子出生。初爲人父，何小鵬內心有了更深的目標感：“是不是我應該做一件讓我兒子更驕傲、更開心的事情？”後來何小鵬回憶，“在那一刻，我才想到也許我應該走出原來的舒適區，走到一個更大的一個變化的場景去。”
IDG資本合夥人俞信華向投資界回憶：“在投資小鵬之前，我們在出行行業就已經摸得很深入及全面了。我們希望投的是‘變化’，是面向未來的企業，小鵬正是這樣的企業。造車不僅僅是代步工具，更是一個平台，這個門檻極高。互聯網人更有顛覆性和創造力，更符合做這件事的要求。”
小鵬汽車背後有IDG資本、晨興資本、GGV紀源資本、春華資本、經緯中國、紅杉中國、高瓴資本、光速中國、鍾鼎資本、雲鋒基金、昆仲資本、順爲資本等VC/PE機構，更有阿裏巴巴、小米集團等産業巨頭加持。
伴隨著小鵬上市，中國新造車三巨頭全部登陸美股。背後有著中國國家級別更大的産業布局。
全球汽車工業已經發展了一百五十多年,但中國車企僅僅發展幾十年,而具有競爭力的民營企業進入汽車行業,至今也不過十幾年。
自主品牌要想突圍,無異于在槍林彈雨和銅牆鐵壁中前進,難度可想而知。更艱難的是，必須按照別人的規則去做事情，這將讓中國汽車品牌的趕超之路越發艱難。
然而，汽車工業是一個1∶10的産業，即汽車工業1個單位的産出，可以帶動整個國民經濟各環節總體增加10個單位的産出。這巨大的乘數效應是任何其他産業都望塵莫及的。汽車産業的發展帶動了鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃等上遊原材料産業的發展；在中遊生産制造環節，汽車産業給機械電子、數控機床、自動化生産線等行業帶來了可觀的收益；到下遊産業，汽車産業又有效的拉動了物流、金融、保險、銷售、廣告等服務業
此外，中國已成爲僅次于美國的全球第二石油消費國，石油對外依存度超50%，中國石油對外依存度超70%，而汽車所消耗的燃油占到整個中國石油消耗總量的30%以上。大力發展新能源汽車，更是中國對能源安全的戰略布局。
對于小鵬汽車而言，上市距離真正意義上的成功還相差很遠，這只是一個新起點。而這個被何小鵬承諾要“all in下一個十年”的新造車公司會如何表現，十分令人期待。