Grab要加價，早就不是什麽新鮮事了~ 早在今年7月，Grab就提出想向乘客加收每趟3角2分新幣作爲“平台費”（platform fee），以完善安全措施、提高司機福利。 遲遲沒加成，主要是因爲新加坡競爭與消費者委員會（簡稱競消委，CCCS）的大手壓著。 可是就在昨天（11月20日），競消委解除了對Grab的限制。這就意味著——Grab可以自行決定加價了！
（圖源：網絡） 你可能會問，爲什麽競消委之前限制Grab，現在又不管了呢？ 這就要從2018年3月Grab對Uber的收購說起…… 早些年我們知道，私召車市場主要就是Grab和Uber兩個頭號玩家。 
（圖源：網絡） 可是隨著Grab做大做強，Uber漸漸被甩在後面，最後無奈在2018年3月被Grab收購，退出了東南亞市場。 收購了Uber，Grab一家獨大的局面形成，也就掌握了私召車市場的定價權。換句話說，Grab說收多少錢，我們就得給多少。這對消費者和其他競爭者都是非常不公平的。 
（圖源：網絡） 就在這個時候，競消委出來了。競消委一方面宣判Grab對Uber的收購違反競爭法（當時罰款1300多萬新幣），一方面出台了對Grab的價格限制措施（2018年9月24日開始實施）。 其中有一條就是：Grab必須維持收購Uber前采用的車資。 這就是爲什麽Grab從那時起一直都不能隨意加價。 可是，競消委爲什麽突然又解除限制呢？ 簡單來說就一句話，Grab一家壟斷不存在了。 
（圖源：Go-Jek官網） 想想你最近幾次打車，每次都是用的Grab嗎？ 如果你的答案是否定的，那就很能說明問題了。 私召車市場的這塊蛋糕，現在有了Go-Jek，Comfort，Ryde，TADA等等的平台來分，Grab自然無法壟斷市場了。 當時競消委的限制措施裏還有這麽一條：如果Grab的競爭對手在一個月內能獲得私召車總訂單數的30%以上，那麽競消委將無限期中止限制；如果Grab的競爭對手在六個月內能連續獲得私召車總訂單數的30%以上，那麽競消委將無條件中止全部限制。 
（圖源：Grab官網） 說到這裏，相信你已經明白私召車市場的遊戲規則了。 自由開放的市場，必然不是一個玩家能獨霸的。競消委解除限制，以爲著已經有越來越多成熟的玩家來與Grab抗衡。Grab選擇加價定有其自身的考量，消費者也會用自己的下一個私召車訂單告訴我們這個市場將走向何方。 留言區說說，你平時用哪個打車軟件？Grab加價還會用嗎？— END —