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國家環境局原本規定在明年1月新的車輛減排稅務計劃生效後，某些日本車款無須接受微細顆粒檢測，但該局昨晚突然宣布改變初衷。
環境局發文告宣布，使用進氣口燃油噴射科技（Port Fuel Injection，簡稱PFI）的汽油車也須同其他車輛一樣，呈交微細顆粒（Particulate Matter，簡稱PM）的排放數據，以便當局根據其排放量制定稅務回扣額或附加費。
不過，環境局爲車商提供多六個月的寬限期，讓它們有更多時間呈交微細顆粒排放數據。文告說，明年1月車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）生效後，在1月1日至6月30日注冊的車輛在決定回扣額或附加費時，將無須看微細顆粒排放量。
但從明年7月1日起，當局會根據PFI汽油車的微細顆粒排放量，以及其他四種汙染物質——二氧化碳、氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氫化合物 （hydrocarbons）及一氧化碳，制定回扣額或附加費。
環境局說，在六個月過渡期後，沒有接受微細顆粒檢測及呈交排放量數據的PFI汽油車，只要符合歐盟六期（Euro VI）排氣標准，仍可進口到新加坡，但它們將被列爲最高的附加費等級，得額外支付兩萬元附加費。
從今年9月起，新注冊汽油車須符合歐盟六期排氣標准。環境局也允許車商進口符合日本2009年排放標准（簡稱JPN 2009）、並使用PFI科技的汽油車，這套標准等同歐盟六期標准。
文告也指出，政府制定的VES稅務回扣和附加費等級，比歐盟六期標准的汙染物指數還要嚴格，少了微細顆粒排放數據，就無法確定PFI汽油車的排放量確實微不足道。
（信息來源：新加坡NEA）
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