知悉高鐵項目的消息人士透露，由于目前還有許多“重大情況”等待處理，所以，這個耗資約149億新元的新馬高鐵計劃，要趕在2020年完工是有點過度自信，2022年是較實際的完工年份。
（吉隆坡訊）擬議中的新馬高鐵原定2020年完工，不過有消息指高鐵應該需要比預定時間多兩年工期，因此比較可能在2022年才大功告成。
工程總承包合約也未定案
知悉高鐵計劃的消息人士告訴《金融時報》，對耗資近400億令吉（約149億新元）的新馬高鐵而言，2022年是較實際的完工年份。這是因爲目前還有許多“重大情況”有待處理，所以要趕在2020年完工是有點過度自信。
消息人士說：“這（延期完工）並非壞事。因爲這是個大計劃，它需要更多時間，以便更穩當地處理各種問題。”據了解，新馬高鐵的工程總承包合約（EPC）目前也尚未定案。雖然之前有報道指新馬高鐵將在今年第三季動工，不過消息人士表示，由于這個計劃還有一些關鍵問題有待厘清，因此動工日期可能在今年底或明年初。
據馬國媒體報道，馬國內閣一周前批准了新馬高鐵計劃，並成立一家由財政部主導的MyHSR集團負責這個項目。財政部也將以每股一令吉的價格，持有MyHSR集團1000萬股的股權，並將這些資金作爲該集團的初始投資。
馬國陸路公共交通委員會首席執行員莫哈末諾依斯馬上周對《星報》表示，由于新馬高鐵大部分設施都在馬國，因此馬國將負責較大比例的成本。至于車體與運作系統等流動設施的成本，則由馬國與新加坡按高鐵鐵路長度比例分攤。
莫哈末諾依斯馬表示，新馬高鐵的總承包合約仍有待定案。他說，新馬兩國相關雙邊合約中有關高鐵的設計、融資、管理、營運、安全與移民等細節，應該有望在今年第三季定案，這些都是高鐵動工前必須處理的重大課題。
全長約330公裏的新馬高鐵計劃，是馬來西亞首相納吉與新加坡總理李顯龍2013年2月宣布的重大合作項目，當時預計2020年建成。
馬國交通部長廖中萊去年10月透露，政府已圈定新馬高鐵在馬國的五個站點，即吉隆坡、布城、森美蘭芙蓉，以及柔佛的峇株巴轄及努沙再也。
納吉下月5日將到新加坡與李顯龍會面，他們將商討新馬高鐵、新柔地鐵系統計劃及興建新馬第三通道“友誼橋”等議題。
中國與日本目前都全力爭取新馬高鐵工程合約。日本首相安倍晉三去年5月對前往訪問的納吉表示，日本公司有意參與新馬高鐵工程，並希望馬國采用日本的新幹線技術。日本交通部長太田昭宏去年8月也率團訪馬，希望爭取工程合約。消息人士表示：“中國也對（新馬高鐵）計劃志在必得。因此（相關工程花落誰家）勢必有場龍爭虎鬥。”