提示：點擊上方”新加坡政策“↑免費訂閱微信平台
公共交通理事會正在評估乘客出行模式，探討是否要在繁忙時段和非繁忙時段收取不同車資，以進一步分散繁忙時段的乘車需求。
公交理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）昨天透過博文透露，理事會正在探討差價機制（differential fare mechanism）可如何更好地分散乘車需求，鼓勵更多人在非繁忙時段搭車。
公交理事會目前正在檢討兩家業者提交的常年車資調整申請，任何調整將會在今年底實施。
馬格納斯指出，交通部也要求理事會檢討現有的免費乘搭地鐵和非繁忙時段乘車月票（Off-Peak Pass）這兩項試驗計劃，評估是否永久推行分層式（tiered）票價，即區分不同時段的車費，以鼓勵更多人在非繁忙時段搭車。
陸路交通管理局是在2013年6月推出免費乘搭地鐵計劃，讓平日早上7時45分前，從市區18個指定地鐵站出閘的公衆免付車資；早上7時45分至8時出閘的乘客，則可享有五角折扣。
計劃推行以來，早上最尖峰時段的乘客減少7％，平日一天有超過6萬5000人享受到免費乘車或車資折扣的優惠。
非繁忙時段乘車月票是自2015年起試行，成人月票售價80元，可在平日早上6時30分之前、早上9時至下午5時及晚上7時30分後，無限次乘搭地鐵和基本巴士服務。周末和公共假日全天不受限制。當局每月平均售出約1萬3000張月票。
根據車資調整公式，今年的車資可允許調低最多5.4％。不過，馬格納斯提醒，理事會在檢討車資時，不能無視營運成本上漲的趨勢，須確保公交系統能長久經營下去。
（信息來源：新加坡聯合早報）
長按二維碼，新加坡最新官方政策一網打盡！
