奔馳挑釁的事，應該很多人都知道了。
奔馳在海外社交媒體發布海報，引用了那個老和尚的話。沒想到，馬上就被眼尖的中國人知道了，並傳到了中國，這讓還想在中國做生意的奔馳公司很狼狽。
顯然，這不是件小事！
奔馳母公司戴姆勒集團總裁蔡澈，大中華區董事長兼執行長唐仕凱7日聯名致函中國駐德大使史明德，公開道歉。反應還算快，態度還算誠懇。
然而，奔馳的道歉在德國和西方輿論中引發反彈，德國政黨人物及人權組織也摻和進來，指責奔馳向「中國專制政權磕頭」。
對戴姆勒道歉的批判
戴姆勒的道歉函中說，戴姆勒集團絕無意以任何形式質疑或挑戰中國國家主權及領土完整。戴姆勒集團絕不支持、不協助任何意在顛覆或破壞中國主權及領土完整的企圖。戴姆勒集團完全、毫無保留地認識到事態的嚴重性，對此次疏忽大意、管控失職而釀成的錯誤給中國人民造成了傷害和痛心而深感懊悔。
道歉函還表示，戴姆勒集團希繼續與中國友好合作，在分享中國發展機遇的同時，為中國社會發展貢獻力量。
中國人還沒來得及消化戴姆勒的最新表態，德國輿論場已經掀起對戴姆勒道歉的批判，恨不得就指著戴姆勒鼻子說它「喪權辱國」了。
德國之聲報道稱，戴姆勒「卑微」的道歉在中國以外的網際網路上受到嘲諷和批評。德國之聲一一列舉：民主活動人士指責戴姆勒公司「懦弱和自我審查」，還有聲音稱這是「可恥的叩頭」。
德國之聲做了一個酸酸的總結，稱這一事件顯示出兩點：誰想在世界人口最多的國家做生意，就不能哪怕偏離一點點中國政府的立場，否則都會付出高昂代價。對於許多德國大企業來說更是如此，如今，他們的錢多賺自中國。
德國媒體專門搜集了網友在相關新聞報道下的負面評論，有網友說：「一如往常，利益至上。」也有網友說：「有意思，在中國有人不希望被干涉內政，卻要決定中國以外的人該對中國說什麼。」也有網友說：”中國也在歐盟和德國賺錢，很多錢。又不是我們單方面依賴這個國家。還有人說：”討好中國政府真令人尷尬。」還有一位網友說：「能不能有誰給我解釋一下，提到西藏中國人的反應為什麼那麼偏執多疑？」
德國政客布蘭德的邏輯更奇葩，他說戴姆勒不應該向中國政府道歉，而是「應儘快向da lai道歉。」
是中國人小題大作嗎？
必須指出，已將中國作為最大市場的奔馳公司發布那則，是其商業上的敗筆。在網際網路時代，朝著一個方向說話，一定要想到聲音很可能會傳到其他方向人們的耳朵里，但是奔馳的全球公關管理顯然水平不高。
中國社會的反應基本是網際網路層面的。世界上哪個網民都眼裡揉不進沙子，中國網民看到奔馳那則很不高興，是網際網路世界再正常不過的反應。針對奔馳形成網上輿論事件，這是奔馳為其公關管理不善需要付出的代價。
還記得這哥們嗎？他也曾是奔馳高管，因辱華丟了工作。
事情的性質一直是奔馳作為商業公司希望挽回自己在中國市場上的形象，中國官方沒有在這個過程中對奔馳施加任何壓力。想必奔馳希望這起風波儘快平息，但是事情被越吵越熱，這可能是網際網路時代無處不在的邏輯。
當出了奔馳語風波並形成輿論熱點時，媒體參與進來是必然的，不同媒體維護自己所處的價值體系也天經地義。但是如果有哪些政治人物主動在這當中置喙，就屬於低格調的蹭熱點了。奔馳風波是商業公司與消費者之間的事，它不該被當成政治事件，放到更高的力量層面去消費。
多次辱華的德國人
德國一再發生這一類事，不是偶然的。
去年3月，德國一家公司公然叫賣帶有辱華圖案的T恤，當時補壹刀曾發過一篇文章，題目是 中國網絡上傳頌著它的神話，它卻熱衷於辱華。現在翻出來看，很多內容一點不改，都還是那麼合適。
刀哥當時說，德國在相當多中國人心中的形象是格外美好的。德國的世界級哲學大師，「德國製造」的神話，德國人對納粹的清算與深刻反思，都常被中國人提起。
但不能不說，這樣的德國形象太簡單化了，我們低估了相當一部分德國人的保守性和頑固性。種種事實顯示，眾多德國人對中國及中國人的了解，還停留無知和偏見的層面。
2014年時英國廣播公司BBC的一個全球民調就顯示，在大部分中國人對德國持中立或正面看法時，德國對中國持負面看法的人占到76%，是該調查中對中國看法最負面的國家，比日本都高。
如果只是對中國缺乏了解，那事情倒也簡單。問題是，這裡不只是缺乏了解的問題，還有德國人面對中國時候的心態和價值觀問題。這方面，一位研究歐洲的學者就曾特別詳細地跟刀哥分析過。
德國是最早開始工業革命的國家之一，經過200多年工業化後，雖然非常發達，但也顯出一些後工業化時代的老邁。看到中國現在的工業化和現代化進程如此蓬勃，看到中國以一種他們並不熟悉的方式在國際上，「老歐洲」里的德國心理是複雜的。
雖然高達半數的德國人都認為中國終將超過美國，但越是這樣，他們心理越是糾結。歐洲人看現在的中國，總有一種律師看商人的心態，總想防範和規範中國，這在德國尤其明顯。
德國對西藏問題的看法，無疑還受到了很強的價值觀念影響。德國人一直有西方比較典型的「道德高地」心態。他們無法理解或者拒絕接受中國的體制。
在這種心態下，不少西方國家，當然也包括德國人，就像通過同情和支持da lai，顯示對那些「普世價值」的尊崇和貫徹。
最後，刀哥想引用環球時報總編輯胡錫進就這次的事發的微博。他說，「今後這種事情有一起就交涉一起，追究一起，但我們無鬚生氣。客觀說，我們無法做到讓外界像我們一樣嚴守在台灣、da lai等問題上的政治正確性，外界尊重我們的意見是出於對他們自己利益的權衡，一些漏洞會不時出現。」
胡錫進說，」我們的力量會轉化為他們堵漏洞的動力，但他們永遠也不會與我們一樣感同身受。對這樣的世界我們應坦然面對。」
說白了，中國一定要強大，另外還要坦然。
社評：奔馳風波是商業公司得罪了消費者
奔馳公司日前在一則英文圖片印上了達賴喇嘛的話，將之作為語，引起中國網友的強烈不滿。奔馳公司繼通過新浪微博官方帳號道歉後，其全球總裁、大中華區董事長兼執行長又聯名致函中國駐德國大使正式道歉。
不難想像的是，奔馳的道歉又在德國和西方輿論中引發反彈。德國政黨人物及人權組織也摻和進來，指責奔馳向「中國專制政權磕頭」。
必須指出，已將中國作為最大市場的奔馳公司發布那則，是其商業上的敗筆。在網際網路時代，朝著一個方向說話，一定要想到聲音很可能會傳到其他方向人們的耳朵里，但是奔馳的全球公關管理顯然缺少這樣的視野和悟性。
中國社會的反應基本是網際網路層面的。世界上哪的網民都眼裡揉不進沙子，中國網民看到奔馳那則很不高興，是網際網路世界再正常不過的反應。針對奔馳形成網上輿論事件，這是奔馳為其公關管理不善需要付出的代價。
事情的性質一直很清楚，它先是奔馳自己捅了公關的簍子，然後它作為商業公司希望挽回自己在中國市場上的形象，中國官方在這個過程中沒有扮演任何角色。想必奔馳希望這起風波儘快平息，但是事情被越吵越熱，這是網際網路時代無處不在的邏輯。
這件事當然會影響奔馳的形象，這不光是它讓一些中國人不高興了，還包括它讓更多人看到它這個製造業頂級公司的全球公關挺笨拙的，對網際網路的了解太淺，在不同的價值體系之間顧了腳就顧不了腦袋。
世界不同地區的價值分裂向跨國公司提出了挑戰，這並非奔馳一家的問題。誰能處理得好，誰不斷陷入糾紛，很大程度上取決於各公司的管理能力。
當出了奔馳語風波並形成輿論熱點時，媒體參與進來是必然的，不同媒體維護自己所處的價值體系也天經地義。但是如果有哪些政治人物主動在這當中置喙，就屬於低格調的蹭熱點了。奔馳風波是商業公司與消費者之間的事，它不該被當成政治事件，放到更高的力量層面去消費。
如果來自德國或者西方的力量想把奔馳風波升級，變成正兒八經中西衝突一個著力點，那也無妨。中西之間的價值糾紛層出不窮，少數有影響力的力量如果想「大鬧一場」，理由總是可以信手拈來的。