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小坡，是全球出了名的，擁車最貴的地方之一！
但本地家庭總收入最低的20%群體中，
還是有多達16%的家庭擁有至少一輛轎車！
本地一個韓姓家庭的每月總收入只有大約3000元，算是本地家庭收入最低的20%群體的平均收入。盡管他們搬入目前位于勿洛的組屋時，省去了所有的裝修費，而且一家人也從來不出國旅遊，但他們依然不願意放棄擁車，甯願每個月花多達500元支付汽油等開銷。
韓家的母親Joanna Marie Sim解釋，“帶著兩個年幼的孩子乘搭公共交通是蠻困難的。”
她從住家走到最靠近的地鐵站，需要大約10分鍾。她說，“如果我要到地鐵站，就要在大太陽下走路，不然就是要擠上巴士。”
她也提到，本地公共巴士還是有許多的不便之處。例如在今年4月之前，家長必須先將嬰兒車折起才能上車。她表示，對于帶著兩個孩子出門的人而言，這幾乎是不可能的事。
爲了避免搭公共交通，他們去年決定買下一輛二手的菲亞特（Fiat）轎車。
被問及他們在什麽情況下會放棄擁車，他們直接回答“不可能”。
不過，像該韓姓家庭這樣的生活方式並不罕見。有調查顯示，本地家庭總收入最低的20%群體中，還是有多達16%的家庭擁有至少一輛轎車。
相比之下，家庭總收入最高的20%家庭中（每月平均爲2萬5000元），有多達61%擁有至少一輛轎車。
擁車所帶來的方便 抵過擁車的花費
陸路交通管理局的一項家庭交通調查發現，那些居住在距離地鐵站400米以內的居民，多達71%出行時主要使用公共交通。
但住家距離地鐵站越遠，使用公共交通的幾率就越低。住家距離地鐵站大約800米的居民中，有67%的人出行時主要使用交通工具。而住家距離地鐵站超過2公裏的居民中，主要使用公共交通的人數就跌到55%。
依照這個數據推斷，盡管到了2030年，多達80% 的家庭只須步行10分鍾就能抵達地鐵站，但預計大部分的國人還是會堅持擁車。
新躍社科大學（Singapore University Of Social Sciences）經濟師Walter Theseira指出，無論富裕還是貧窮，國人是否擁車的決定，主要取決于公共交通是否符合他們的出行需求。“國人擁車主要的原因是省時間。”
新加坡車輛控制
計劃反而促進擁車的便利
不過，他指出，當局所推行的車輛控制政策，卻進一步促進擁車人士的便利，因而鼓勵他們擁車。
他解釋，某些城市因爲缺乏車輛控制，所以公路非常擁堵。“不過在本地，交通其實蠻順暢的，因爲依我們的人口來計算，公路上的車輛其實不算多。就算是繁忙時段，在快速公路上也可以達到每小時40公裏至60公裏的車速。”
不過，政府在總藍圖下推行的最新措施，可能進一步提高擁車人士的開銷，讓他們爲“方便”付出更大的代價。
擁車證標價預計明年上漲
或減少擁車的吸引力
政府上個月宣布，從明年2月起，政府將把轎車和摩托車的增長率削減到0%。這也意味，除非有舊車報銷，否則馬路上就不會出現新車。
有24年經驗的車商Ben Lau表示，他保守的預測是，這項措施將導致擁車證價格上漲15%至20%。
目前，小型轎車的擁車證價格是4萬6791元，而一輛豐田卡羅拉（Toyota Corolla）Altis轎車的售價是10萬8988元。
被問及哪個群體應該考慮放棄擁車，Ben Lau指出，年長人士的活動一般上時效性不高，而且對家庭收入沒有貢獻，所以退休人士可考慮放棄擁車。
“還有另一組我覺得不應該駕車的人，是通常獨自開車，或開車只是爲了載送女友或男友的人。他們不接送任何人，轎車平時都是空置的，只用來上下班。”
無人駕駛轎車是否是減少擁車的解決方案？
爲了改變國人對擁車的看法，當局必須推出解決方案，而其中一個方案就是推廣無人駕駛轎車。
新加坡上個星期剛開設本地首個無人駕駛轎車測試中心。從2022年起，榜鵝、登加（Tengah）和裕廊創新區（Jurong Innovation District）將迎來無人駕駛的巴士和接駁車。
無人駕駛轎車公司nuTonomy的執行長Doug Parker表示，無人駕駛轎車有許多好處、又安全又能達到經濟效益，預計將協助國人逐漸放棄擁車。
他舉例，無人駕駛轎車的費用預計比普通德士還低至少50%。
無人駕駛轎車也會自動分布在各個地區，因此乘客的等候時間也預計減少一半。
根據nuTonomy的調查，如果國人都改用無人駕駛轎車，就算他們都是單獨出行，也會舒緩目前的擁堵情況。
Doug Parker表示，“馬路上的轎車總數將減少約70%。如果我們更進一步發展，推行無人駕駛轎車共享計劃，那馬路上的轎車總數將減少80%至90%。”
公共交通素質也必須提升
除了推行智能交通計劃之外，也必須提升公共交通素質、讓公衆覺得更可靠，才能成爲較低擁車率的社會。
國會交通委員會成員紮吉哈早前表示同意，必須加強交通基礎建設，才能達到長遠的效益。
“我們正在建造更多地鐵線，解決地鐵列車系統中的不足。所以這會爲乘客帶來更多公共交通的選擇，並且增加列車的載客量。”
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新加坡圈房産專欄作者：吳洲
