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還記共享單車進駐新加坡時的場面嗎？而亂象叢生的共享單車已經讓坡坡小小、窄窄的路快吃不消了…
最近一項調查，更是發現新加坡共享單車的使用頻率居然低的驚人…
新加坡—麻省理工學院科研中心（SMART）未來城市交通系統跨領域研究小組去年4月至5月間，分析了新加坡“最大規模之一”的共享腳踏車業者連續九天的車隊使用數據，並在今年2月發表了研究報告。
報告顯示，該業者的車隊在研究期間從8000多輛逐漸增至約1萬輛，其中約14.3％的腳踏車在這九天中完全沒人使用，其余的使用量每天平均少于兩次，騎行時間平均不超過30分鍾，等于每天23.5個小時無人騎行，使用率偏低。
報告分析——
數據雖然指向共享腳踏車的使用率偏低，但由于這類服務在本地還未成熟，很難預測接下來是否會更盛行，使用率或許會自然提升。
不過想想，現在新加坡本身這麽熱，還經常下雨，共享單車在設計的時候考慮到公共耐用，騎上去有沒有普通的單車輕便，能多受歡迎呢？
在如此低頻率的使用狀況下，又對新加坡環境和秩序産生了一些不利的影響，越來越遭人诟病。
前不久，新加坡宣布，經營共享單車的業者，必須獲得特別的經營許可證。
在這項機制下，在新加坡經營的oBike, ofo 和 MoBike等共享單車公司，必須取得執照才能經營共享單車，而執照必須半年更新一次，更新標准就是看這些公司是否能管控自行車亂停亂放的問題，並要看這些公司單車被使用的頻度。
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目前，在新加坡估計有10萬輛無樁共享單車，由六家公司經營。
今年年中，將接受執照申請，執照將在年底發出，現有的業者提交申請後，可經營到當局告知申請結果。
這意味著，如果當批准執照申請，這些業者將被逐出新加坡共享單車市場。
要申請執照，共享單車業者必須同新加坡分享數據，包括所有單車的位置信息，及時移除亂停亂放的單車。最關鍵的是要求業者禁止那些亂停亂放的用戶租用共享單車。
如果共享單車的業者未能符合陸交局的標准和條件，將會面對制裁，如那款高達10萬新元、縮小經營規模、中止或終止執照。
去年，新加坡發出傳票，移除2100輛單車，並罰得18萬新元和行政費。
在這樣的狀況下，新加坡共享單車還能走多遠呢？
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新加坡圈房産專欄作者：吳洲
