(哥本哈根/新加坡彭博電)丹麥馬士基公司(AP Moeller-Maersk)的箱運業務,正瞄准韓國兩大船運公司韓進海運(Hanjin Shipping)和現代商船(Hyundai Merchant Marine)爲收購目標。
根據傑富瑞國際公司(Jefferies International),馬士基本月放棄建造新船的戰略,並將改而采取通過收購來擴展業務。馬士基正瞄准韓國兩大船運公司。
韓進海運上個月已申請破産保護,現代商船則正在與債權人合作進行債券重組。傑富瑞在倫敦的交通分析師戴維·克爾斯滕斯(David Kerstens)受訪時說,兩家公司都需要一個強有力的夥伴,而最大集裝箱航運業者馬士基航運(Maersk Line),估計是唯一有這個財力進行一個全面收購的競爭者。
韓進海運的股價昨日一度飙升29%,收報1135韓元,漲幅爲19%。現代商船股價一度漲3.7%,收報8770韓元,漲幅縮小至0.8%。
克爾斯滕斯說:“馬士基作爲市場領導者,將肯定參與這個市場鞏固活動,它們將必須這麽做。”
但對馬士基來說,全面收購的選項相當有限,因爲多數的集裝箱海運業者已經和他人建立了聯盟,或者已經是財團家族或政府控制的公司。最可能的情況是,馬士基將收購現代商船和韓進海運的資産。
克爾斯滕斯指出,市場今年有不少鞏固活動,許多在馬士基之後的箱運業者的規模已經變得更大,因此馬士基面對顯著更強大的競爭。
馬士基航運過去十多年來未曾進行大型收購,它是世界第二大箱運業者與地中海航運公司(Mediterranean Shipping)建立聯盟,而現代商船正在談商加入該聯盟。
根據行業咨詢公司Alphaliner的數據,現代商船占有世界箱運市場的2%,韓進海運則占有約3%。