（哥本哈根／新加坡彭博電）丹麥馬士基公司（AP Moeller-Maersk）的箱運業務，正瞄准韓國兩大船運公司韓進海運（Hanjin Shipping）和現代商船（Hyundai Merchant Marine）爲收購目標。
根據傑富瑞國際公司（Jefferies International），馬士基本月放棄建造新船的戰略，並將改而采取通過收購來擴展業務。馬士基正瞄准韓國兩大船運公司。
韓進海運上個月已申請破産保護,現代商船則正在與債權人合作進行債券重組。傑富瑞在倫敦的交通分析師戴維·克爾斯滕斯（David Kerstens）受訪時說，兩家公司都需要一個強有力的夥伴，而最大集裝箱航運業者馬士基航運（Maersk Line），估計是唯一有這個財力進行一個全面收購的競爭者。
韓進海運的股價昨日一度飙升29％，收報1135韓元，漲幅爲19％。現代商船股價一度漲3.7％，收報8770韓元，漲幅縮小至0.8％。
克爾斯滕斯說：“馬士基作爲市場領導者，將肯定參與這個市場鞏固活動，它們將必須這麽做。”
但對馬士基來說，全面收購的選項相當有限，因爲多數的集裝箱海運業者已經和他人建立了聯盟，或者已經是財團家族或政府控制的公司。最可能的情況是，馬士基將收購現代商船和韓進海運的資産。
克爾斯滕斯指出，市場今年有不少鞏固活動，許多在馬士基之後的箱運業者的規模已經變得更大，因此馬士基面對顯著更強大的競爭。
馬士基航運過去十多年來未曾進行大型收購，它是世界第二大箱運業者與地中海航運公司（Mediterranean Shipping）建立聯盟，而現代商船正在談商加入該聯盟。
根據行業咨詢公司Alphaliner的數據，現代商船占有世界箱運市場的2％，韓進海運則占有約3％。