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論市
周文龍
要實現經濟轉型，除了要有新經濟策略與結構，還必須有坦然面對經濟轉型的新心態。因爲真正沖擊我們的並非這些革新技術或商業模式，而是我們拒絕改變的心態，對未來情勢的可能發展繼續一無所知。
近來Grab推出許多促銷活動，吸引我頻頻使用它的預召車服務。
例如在聖誕節期間，Grab推出優惠折扣，讓使用者可享有高達12元的車費回扣。
載送我的德士司機，對Grab的大手筆促銷活動稱贊不已，促銷活動讓他過去幾天的載客量增加三成以上，但他同時深刻感受到預召車市場競爭激烈。
司機說：“不久前，優步（Uber）還是行業老大，但現在它的勢頭似乎已被Grab趕上。不過Grab這樣“燒錢”的大手筆促銷活動又能持續多久呢？搞不好沒多久又被新公司取代。”
在這新科技年代，行業景觀瞬息萬變。去年，優步以驚人速度在全球各地擴張，以680億美元（約980億新元）估值成爲目前世界上最有價值的私人公司，並爲交通行業帶來巨大影響。
不過，自從優步去年7月把中國業務出售給競爭對手滴滴出行，退出這個短短兩年就虧損20億美元的中國市場後，它未來的道路也顯得日益崎岖。
彭博社估計，優步公司的虧損不斷擴大，去年的虧損額可能超過30億美元。在“高空走鋼索”的過程中，優步既有可能取得巨大成功，也有可能遭遇重大挫折。
科技公司的行業變化是如此，世界變化也是如此。
在新科技和全球化的推動下，世界的變化遠遠超出想象。很多我們過去以爲很正常的商業模式，經營得非常好的企業，都會在短期內被顛覆、被改變。
我國最新經濟預估數據剛出爐，去年全年經濟取得1.8％增長，雖然表現高于市場預期，但這仍是我國自2009年全球金融危機以來的最低增長水平。
我國經濟面臨轉折
我國經濟增長放緩，一方面是全球經濟不明朗，貿易保護主義崛起，另一方面是顛覆性科技來勢洶洶，導致傳統行業的運作模式逐漸遭淘汰，許多企業正處在艱難的轉型過程中。
比如本地制造業、建築業和零售服務業，在傳統運作模式下它們已充分發揮，但競爭優勢仍不斷被削弱。問題的關鍵在于這些行業沒有廣泛采納如自動化系統、三維打印技術和電子商務等革新技術，在行業轉型層面做得還是太慢。
廣義來說，我國經濟已到了轉折點。我們要繼續增長就必須推動經濟轉型和提高生産力。轉變是大勢所趨，然而這並不容易，因爲我們還未找到新的經濟增長引擎，或未完成引擎的升級轉型。
在全球經濟前景疲弱和經濟增長速度難以拉高的背景下，許多企業如今都關注下來兩件大事，即將發布的未來經濟委員會報告，以及下月公布的新財年財政預算案。前者將爲我國勾勒出未來10年至15年的經濟發展藍圖，後者則是根據我國客觀環境所制定的經濟和社會援助措施。
如果你在期待政府會推出即刻刺激我國經濟的神奇藥方，或是大派紅包緩解企業當前面對的轉型陣痛，那你或許會失望。
財政部長王瑞傑在最近的訪問中已透露，未來經濟委員會報告主要側重三方面問題，包括提升個人能力和培養創新精神、提升企業競爭力，以及加強政府與企業間的協作。財政預算案則會回應未來經濟委員會提出的一些建議，除了進一步推動轉型，預算案也會觸及更廣泛的課題。
企業轉型勢在必行
他說：“簡而言之，我們需要轉型，把焦慮轉變成行動，爲未來做好准備。”
的確，在以科技技術爲導向的新經濟格局中，即便政府大派紅包來刺激需求，也難以緩解轉型的迫切性。
舉例說，本地零售業者認爲租金成本高漲是一大影響，如果我們全面減低零售業者的租金，是否就意味著它們能戰勝電子商務的挑戰？本地金融服務業者如果不轉向大數據、人工智能和應用軟件的開發，還能維持競爭優勢嗎？
要實現經濟轉型，我們除了要有新經濟策略與結構，還必須有坦然面對經濟轉型的新心態。因爲真正沖擊我們的並非這些革新技術或商業模式，而是我們拒絕改變的心態，對未來情勢的可能發展繼續一無所知。
在未來，科技技術可以快速創造一個企業，也可以快速把它摧毀。就像交通行業的競爭一樣，你可以在沒有實質資産的情況下，成爲全球市值最高的私人公司。同樣的，你也可能被規模更小的後來者迎頭趕上。在新經濟世界中，充滿了一切的不可能，也充滿了一切的可能。
但這意味著處于新經濟時代，我們的機會還有的是。相對于過去創業需要金錢、資源與各種各樣的關系，現在只要我們保持開放心態，不斷自我創新和利用新技術，就有可能取得成功。
成功的人想辦法，失敗的人找原因。放下對改變的焦慮，坦然擁抱新經濟時代的到來。當心平靜了，山還是山，水還是水，順勢而爲，一切都不難。