來源：投資家網
作者：胡菲菲
在這次疫情中，滴滴總裁柳青沒有坐以待斃。
高效率配合疫情工作開展
“由于醫護保障車隊每天接送一線防疫工作者，社區保障車隊的師傅們也會遇到發熱的病人就醫，我們需要給司機提供完善的防護裝備，全國各地的滴滴師傅也都必須戴口罩服務，我們前期緊急籌備的物資快要用完了，不得已向社會求助。”柳青微博發帖求助。
據了解，爲更高效協助疫情防控工作，在向武漢有關部門報備後，滴滴于1月24日晚在武漢組建“醫護保障車隊”，現有200多位司機提供免費接送醫護人員的服務。
滴滴的技術工程師團隊緊急開發僅供醫護人員線上叫車的功能，目前已接入武漢7家醫院9個院區3713名醫務工作者。同時，由1000多名司機組成的“社區保障車隊”接受武漢防控指揮部門統一調度。
1月28日，滴滴還和上海醫務工會組建了“醫護保障車隊”，爲上海公布的發熱門診醫院的醫務工作者提供免費服務。首批300名司機師傅已全部到位，24小時待命。武漢、上海兩地的醫護保障車隊費用由滴滴承擔。
同時，滴滴已在全國各地協助司機配備必要的防護物資，確保大家健康安全提供服務。
2月3日，柳青在微博中說道，北京醫護保障車隊已經成立。
滴滴，接二連三的出事，究竟是怎麽了？該怎麽解決呢？
時間回到2018年5月5月，一名年僅21歲的空姐因乘坐滴滴網約車而被殺。
作爲老總，柳青僅僅在5月16日轉發了滴滴宣布整改的微博，語氣頗爲輕描淡寫：“大家的批評、建議和關心我都收到了，非常感謝！滴滴將嚴格落實整改，請大家監督。”
正當人們憤怒未消、余悸未了時，短短的3個月後，另一起滴滴命案再次發生。
本來可以避免的悲劇，卻因爲滴滴管理上的巨大漏洞和並未徹底整改的怠慢而重演。兩個無辜的花季少女，同樣命殒于瘋狂的滴滴司機之手。
此前，除了兩起被殺案，滴滴的順風車已經出現多起惡性事件，“滴滴一下，順風奪命”，讓很多人對滴滴的信任以摧枯拉朽的方式崩塌。
而就是同學們爲柳青加油打氣的截圖一出，輿論嘩然。紛紛指責，這些人站著說話不腰疼，沒有共情能力，果然是資本家的吸血鬼。
千裏之堤，毀于蟻穴。因爲缺乏對逝去生命的應有尊重，缺乏一個精英群體，“上流”階層應該具有的社會價值引領，比滴滴遲遲未道歉的行爲更令人心寒。
創業維艱，誰又是容易的？
從滴滴出事起，她沒有逃避，沒有抱怨，一直在努力的想盡各種辦法，扭轉公衆對滴滴的認識。
能給予被害人家屬的賠償和安慰，柳青都在默默的做著，但是顯然，公衆並不買賬，滴滴的危機公關還沒有成功。
柳青的任務，任重而道遠。
對于她，很多人並不陌生，聯想教父柳傳志之女。北大化佛高材生，曾經在投行摸爬滾打十余年，在創投圈有著自己的閱曆和獨到的眼光。
她的發型是黑色卷發，而且總是偏向一邊，顯得幹練又有氣質。
巧合的是，2015年的專車市場是這樣一種格局：柳青是滴滴快的總裁，表妹柳甄是Uber中國區戰略負責人，父親柳傳志的聯想集團是神州租車的大股東，柳家幾乎包攬了專車市場前幾大份額。
這被大家形容爲“父女對決”。在被問及“是否授意兩後輩‘收編’專車市場的柳傳志，一貫風輕雲淡地笑稱：“這是偶然，她們選擇了自己的事業，跟我一點關系都沒有，我們家孩子其實沒怎麽管，其實是放養，我們那個年代怎麽管？無非就是身教重于言教，我做人就是這麽做的，我爹也是這麽做的。”
放養式長大的孩子
在大學時期柳青就被父親柳傳志告知：聯想公司高層的子女不得在公司任職。哈佛碩士畢業歸國後，柳青經過18輪篩選，順利進入高盛香港辦事處工作，從分析員做起，一直做到董事總經理的位置。
各大新聞報道中，一周100小時甚至140小時的勤奮勁兒讓人驚歎，畢竟不是每一個努力的富二代都舍得讓自己“24歲的年紀看起來42歲”。
去年5月8日，柳傳志接受潘石屹訪談，談及女兒柳青時說道，“她也沒多大能耐”。而大家都知道，柳青是滴滴總裁。
滴滴的市值，也就是聯想的5倍吧。（滴滴市值估價516億美元，而據最新港股數據，聯想市值791.775億港元，約100億美元。）
潘石屹稱柳傳志女兒柳青非常謙虛，柳傳志笑稱，她本來也沒多大能耐，（應該）謙虛。
此言一出，“女兒不行柳傳志”迅速成爲熱點話題。
柳青自己都看不下去，後來她在微博很皮地回應“我覺得我還湊活”。
兩個月的“焦慮和無意義的忙碌”過後，在程維和公司員工的共同融合下，柳青找准了位置和經營企業的感覺。她說，“這種轉變幾乎是一種浸潤式完成。所以我告訴自己，這就是我想要的團隊，我也一定能在其中發揮出更大的價值。”
投資人朱嘯虎說，“她很厲害，能把所有對這個行業有興趣的投資基金全拉過來，三個星期內搞定了7億美元融資。”
人們評價柳青，總會聯系到蔡崇信之于馬雲，劉熾平之于馬化騰。
這樣的粗放比較雖然不盡合理，然而，在“江河彙聚成川，無名山丘崛起爲峰”的互聯網時代，對于滴滴能否終成爲阿裏巴巴、騰訊這樣的企業，想必柳青也有蔡崇信和劉熾平當初的自信。
在一次活動中，柳青直言，“網約車太難做，爭議太大，滴滴一路走來遇到了很多問題。但滴滴依然還要堅持，因爲人生在世，總要做些有意義的事情”。
因爲網約車是一個新的行業，想要做好，需要同時滿足司機、乘客、合作夥伴、城市共建等多方面的需求。“很多問題不一定是有百分之一百的滿意答案，但我們依然會繼續學習怎麽做以及怎麽做好”，柳青說。
她還透露，“雖然去年是滴滴的低谷，但網約車和出租車依舊提供近百億的乘客出行服務，爲大家創造了更多的就業機會，其中包括33萬女性司機”。
雖然並非事事完美順利，但對于柳青來說，“人生向前，真實比完美更重要”。