岸外支援船建造者南昌（Nam Cheong）進行重組，因此決定暫停償還所有債務，包括一筆來臨星期天到期的票息。分析師認爲今年繼續會出現不良貸款，甚至是陸續有油氣相關公司清盤。
截至今年3月31日的第一季度，南昌的貸款和債券總額約18億3649萬令吉（約6億1217萬新元）。如果無法及時完成重組，公司或許無法經營下去。
南昌所發行的三筆債券當中，有一筆2018年到期、年利率6.5％、總額達7500萬元的債券，票息會在來臨星期日（7月23日）到期，公司已表示不會支付票息。
同時，公司也委任普華永道（PwC）爲財務顧問，協助公司選擇適合的重組方案。公司也會和銀行及所有股東（包括債券持有人）展開商討。
在新加坡證券投資者協會（SIAS）的協助下，南昌前天也和票據持有人召開非正式會議，說明公司目前的財務狀況。
2014年以來油價劇烈波動影響油氣相關活動，岸外支援船只的供應過剩，需求減少也促使客戶要求延遲交貨，這對船廠造成潛在威脅。公司需要額外運作資金和保留現金維持日常運作，因此近期內無法支付貸款本金。
新加坡銀行（Bank of Singapore）固定收入研究主管托德舒伯特（Todd Schubert）告訴彭博社，南昌的問題是這個行業重新取得平衡的持續進程之一。油價正從幾年前的曆史高點，走向跌剩約一半的平穩水平。在這個市場取得平衡的過程中，會有更多較弱業者被逼退出市場。
KGI證劵（新加坡）分析師黃感恩接受《聯合早報》訪問時說：“可以預見接下來還有更多岸外和海事公司清盤。它們的債務過多，很難維持下去。這個領域雖然已見底，但唯有強者能夠生存，如大型業者吉寶企業（Keppel Corp）和勝科海事（Sembcorp Marine）。許多中小型公司未來一兩年的工作量可能不足以讓它們撐下去。”
據了解，淨資産負債比（net gearing）超過100％的公司包括Pacific Radiance、明鑄造控股（Mencast）和Vallianz控股等。
馬來亞銀行金英證券分析師黃麗香在報告中指出，2016年第四季至2017年第一季油氣領域的貸款環比提高6％至20％。她預測今年會有更多公司無法償還貸款，但新增不良貸款升幅會是緩慢的，因爲最糟糕和最大宗的不良貸款，銀行已經確認了。