早前，甯德時代公布了與特斯拉（上海）有限公司的合作協議，讓甯德時代的股票總市值在一天內漲了近300億元。隔壁家的特斯拉同樣沾了喜，股價已經沖到了全球車企第二的天價。
面對松下電池的窮追不舍，讓甯德時代急得像熱鍋上的螞蟻，拿下國産特斯拉這一訂單，成爲了勢在必行的一步。
而在公布的合作協議中，有那麽幾項條例也透露著甯德時代自身的著急。
這意味著什麽？意味著特斯拉具有絕對的主動權，采購量的多少完全看特斯拉的心情。這還沒完，兩家的合作供貨期限也僅僅是短短的兩年。由此可見在這次的合作中，甯德時代處于絕對的卑微態勢，這相比它以往與國內新勢力主機廠合作時，趾高氣昂的作風可謂是天壤之別。
那麽除了松下電池銷量步步緊逼這個外因以外，是否還存在甯德時代由于技術不如松下電池所以不得不降低自身姿態這一說法呢？
而中信首席研究員楊藻也曾經公開說過“特斯拉若采用甯德時代的電池，將使旗下的車型增加20%的續航裏程”，這足以表明了如今我國以及甯德時代在三元锂電池領域的足夠優勢。
如此的委屈求全，甯德時代也有著自身的小九九。
與特斯拉的合作，更多看中的是它在新能源車領域絕對的號召力。在如今的電動車領域，說特斯拉是老大，我想沒人會反對吧。剛剛過去的2019年，憑借著Model 3的加入，特斯拉躍升成爲了全球新能源車的銷量冠軍。
所以特斯拉並不是甯德時代最終的目標，它的目標是借著特斯拉提高自身的口碑以及市場份額，在全球車企電動化來臨時，成爲所有車企首選的合作電池商。畢竟相比特斯拉幾十萬台的銷量，未來轉型後的大衆、通用汽車這類動辄百萬台的銷量才是真正的“肥肉”。
至于特斯拉也深知道這點，所以除了采購甯德時代的電池以外，它也正在進行著電池的研發工作。
早在2018年的9月，它便與贛鋒锂業簽署合作協議，購買制造锂電池最重要的氫氧化锂原材料。
不過這又有什麽所謂呢？像是比亞迪與戴姆勒合作、大衆與江淮合作，這類的新聞我們早就屢見不鮮了。
那麽甯德時代能否如願以償實現自己的願景呢？馬斯克又是否這麽大方得讓甯德時代搭上自身的快車呢？讓我們拭目以待吧。