鄧玮婷 報道
一艘載滿約100人的渡輪開往丹那美拉渡輪碼頭時與另一艘船只發生事故，導致渡輪船身受損，海水迅速湧入船內，一些乘客情急跳海。新加坡海事及港務管理局接獲求救信號後，立即啓動緊急事故應對方案，動員相關機構和海上船只展開拯救工作。
無人機在上空拍攝，爲搜救團隊提供即時畫面，協助搜尋生還者。一旦發現“目標”，新加坡民防部隊就會丟出水上綜合緊急救生裝置（Emergency Integrated Lifesaving Lanyard，簡稱EMILY），利用遙控器，把救生裝置導向生還者，讓生還者先抓住裝置上的繩子，等待被救上救援艇。
數百人參與演習
各國海事代表觀摩
上述情景並不屬實，而是海事局昨早舉行的年度渡輪拯救演習“FEREX 2017”。
超過300名來自18個政府機構和私人業者人員參與了演習，另100名新加坡理工學院的學生則扮演乘客，其中50人是“傷患”。交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生，以及來自中國、馬來西亞、肯尼亞等50多名海港事務代表昨早乘船觀摩整場演習。
海事局航務處長黃家榮提到，近期事故提醒有關當局和業者必須隨時做好准備，在發生突發事件時，能短時間內做出有效應對。“像FEREX的演習，就是我們不斷精化程序和測試儀器設備的一個平台。”
美國麥凱恩號導彈驅逐艦（USS John S. McCain）21日淩晨5時24分在新加坡海峽近白礁一帶的水域，與一艘懸挂利比裏亞國旗的油槽船Alnic MC相撞，造成八名美軍失蹤，五人受傷，兩人喪命。
談及演習能否確保相關機構和業者能應付真實情況，黃家榮坦言，演習的確有扮演成分，但仍能測試機構之間的溝通和行動計劃。每次演習結束後的檢討，也能協助改善程序的不足。例如，去年的乘客點名程序有些混亂，但經過改善後，今年沒有出現同樣問題。
演習中，穿上救生衣的乘客通過滑梯，從渡輪滑到救生艇上，待救援艇將他們送到碼頭。岸上，碼頭部分停車場變成急救區，傷患依照傷勢嚴重程度分組，一些送入醫院就醫、一些在場接受治療。
本次演習也測試了正在開發的統一通訊應用。
黃家榮說，目前，現場指揮官會通過電話、甚高頻電台和WhatsApp等與指揮中心聯絡，他們希望未來可以運用同一個應用來拍照、發送短信、更新短信和進行視訊等，降低因傳話而出現錯誤的概率。
峇淡快速渡輪（Batam FastFerry）副總經理薩米說，通過觀摩，他了解渡輪發生事故後的疏散和搜救全過程，適當程序也可沿用于公司運作中。