武吉班讓綜合交通中心啓用一周，廣受居民歡迎，但有部分乘客反映，並非所有巴士路線都聚集在綜合交通中心，因此仍需時間適應新安排。
本月4日啓用的武吉班讓綜合交通中心（Integrated Transport Hub），是全島第九座綜合交通中心，也是SMRT企業經營的首座綜合交通中心。
SMRT昨天舉辦首個社區活動日，慶祝武吉班讓綜合交通中心開幕。
一些受訪乘客向《聯合早報》記者反映過去一周的搭車經曆。武吉班讓居民林友豪（55歲，銷售人員）每天都會搭922號或972號巴士到綜合交通中心，再轉搭市區線和環線到巴西班讓一帶的工作地點。
他說：“新的綜合交通中心有冷氣，等車比較舒服，也不會日曬雨淋。這裏一下車就是購物商場，非常方便。”
王漢生（40歲，工程師）說，綜合交通中心能有效控制人潮。“以往在車站等車，大家一看到自己的巴士抵達就會一擁而上，現在每個巴士路線都有各自的候車棚，乘客上車更有秩序。”
然而，王漢生希望綜合交通中心未來能提高巴士頻率，以及增加通往武吉班讓市鎮以外的巴士。“武吉班讓正在興建不少預購組屋，建成後必將迎來更多居民，如果巴士頻率保持不變，會難以應付需求，乘客的候車時間將更長。”
綜合交通中心共有八條巴士服務路線，包括176、920、922、970、972、973、975，和979或979M。配合綜合交通中心的啓用，一些巴士路線須調整，有的增加停靠站，另一些因車站不再使用而更改停靠站。
並非所有巴士
停靠綜合交通中心
住在武吉班讓約20年的葉玉蓮（50歲，銷售人員）說，綜合交通中心雖給居民帶來不少便利，但巴士路線的安排仍有不足之處。以往，922號和180號都在山樂坊（Hillion Mall）前的同一個巴士站停靠，女兒上學或回家時，只要在同個巴士站等車即可。
“但現在，922號遷入綜合交通中心，180號卻只在綜合交通中心外停靠，造成女兒轉車時遇到一些不便。”
謝樂芊（14歲，學生）也遇到同樣問題。她說：“剛開始，我搭乘920號到綜合交通中心後卻找不到180號的候車棚。向工作人員詢問後，才發現車站在外面。我目前還在適應新安排，上車下車時都會更留心，以免錯過車站。”
荷蘭—武吉知馬集選區議員維文醫生和連榮華昨天參加了社區活動日，同時爲本地首個綜合交通中心壁畫牆揭幕。
也是外交部長的維文受訪時說，他們將繼續觀察綜合交通中心一帶的交通和人流量，若有必要，不排除增加巴士服務。“最重要的是盡可能爲乘客提供最大的便利。”
陸路交通管理局發言人答複本報詢問時說，當局在規劃停靠綜合交通中心及附近巴士站的巴士路線時，都把公共交通連接性、交通情況和營運需求納入考量範圍，並從中取得平衡點。當局也收集和參考了不同交通工具如巴士服務的票務數據，以及濱海市區線第二階段地鐵通車後，乘客出行模式的轉變。
陸交局將密切留意綜合交通中心的情況，並適時檢討是否需進一步調整。
本報之前報道，陸路交通管理局將在武吉班讓信佳路興建一條新的支路，方便駕車者直接開往西向的克蘭芝快速公路，工程預計年底竣工。
維文說，整體而言，未來幾個月，武吉班讓市鎮的交通擁擠現象相信會有所緩解。
綜合交通中心壁畫牆長三公尺，高一公尺，共有七幅作品，展現武吉班讓和SMRT巴士的曆史。藝術作品由約40名武吉班讓居民合作制成，從構想到完成作品，整個過程耗時約三個月。