現款奧迪A6L上市後，曾經一度被噴，比如外觀變化不大，全系配備雙離合變速箱，四驅系統從quattro全時四驅，變成了quattro ultra適時四驅，後排座椅靠背偏直，等等。
上市初期，奧迪A6L的市場表現也不太好，月銷基本上在六千輛左右，只能眼睜睜看著奔馳E級和寶馬5系月銷破萬。
然而，隨著奧迪A6L終端優惠的擴大，又回歸“真香”系列。以11月的銷量爲例，奧迪A6L月銷達1.68萬輛，超過了奔馳E級和寶馬5系，是C級車的銷量冠軍。而在這之前，奧迪A6L已經多個月實現連續銷量破萬。
當然，跟奔馳E級和寶馬5系相比，奧迪A6L的優惠幅度是最大的，目前終端市場的優惠平均在18%，而寶馬5系大概是8-10%，奔馳E級也差不多是8-10%的優惠幅度。奧迪A6L的價格最實惠。
但從産品力來看，奧迪A6L仍然可圈可點。比如外觀莊重大方、宜商宜家，三屏內飾更具科技感，2.0T/3.0T+7速雙離合變速箱的動力總成調教優秀，而且省油，另外，奧迪A6L的3.0T六缸車型的門檻最低，40多萬就能入手3.0T六缸車型，而且3.0T車型全部是四驅。
奧迪A6L的性能也不弱，以走量的2.0T車型爲例，百公裏加速7秒多一點，100-0km/h刹車38米內刹停，而且前後多連杆懸架，底盤大量鋁合金部件，發動機也是縱置布局。
有人或許會說，降價傷害品牌，但相比歐美市場，中國市場的豪華車本身價格就虛高，水分多。更何況，即使在BBA範圍內，寶馬旗下也有不少車型大幅度降價，打八折的並不鮮見。