據棱鏡2019年報道，義烏快遞企業發一票件，要給總部上交面單費、中轉費以及派費等，固定成本在三塊錢左右，這還不包括場地租金、設備折舊、人員工資、水電費等。8毛錢的價格顯然離此甚遠。
當然，8毛錢是義烏的快遞黃牛給出的價格。在義烏，快遞黃牛是特別的存在，他們通常與快遞公司合作，承包一個區域後可以拿到優惠的單價，然後加上差價後爲大大小小的電商公司提供快遞服務。
從流程上來說，地方快遞公司要提前從總部采購面單。行規是商戶要預先向快遞公司充值購買面單，即支付首重價格，續重的價格一般按照行業標准算，例如，發江浙滬是5毛左右一公斤。
但是現在快遞的底價只有8毛錢了，即便是層層加價，這個價格仍然是比個人寄快遞更便宜，甚至與比一般的電商公司寄快遞更優惠的價格。
這是因爲，在義烏這樣的小商品集散地，快遞的規模化效應非常強大。
那一次攪動了義烏快遞業的池水，之後，義烏快遞業還將迎來兩次大戰。
2016年圓通快遞借殼大楊創世實現上市，成爲中國快遞業第一股。緊隨其後，申通、順豐、韻達、中通等企業相繼實現上市。資本推動下，各家快遞公司對于業務量的需求愈加龐大。
如果仔細分析，你會發現快遞業仍然是一個追求規模化的行業。每家企業所提供的服務是同質化的，幾乎沒有太大差別。因此，在資本市場上辨別企業前景的重要指標，就是看其能占領多少市場，具備多大規模——快遞量越多，規模越大，就能講出一個更有想象力的故事。
義烏快遞的低價，甚至還吸引來了不在義烏的電商企業。
《棱鏡》曾報道，有一名賣幹發帽的電商客戶（就是洗完澡用的那種），每天出貨量有兩萬多票。這家公司總部明明在湖南，卻把倉儲直接建在了義烏。就這樣，他們每年可以省出上百萬快遞費。
在義烏，這種企業還有很多，因爲義烏的快遞實在太便宜了。
一個希望降，一個願意降，一拍即合，新一次價格戰就此拉開。
資本、市場、企業，合謀著讓快遞價格走向急劇下降的路。
快遞江湖的絞肉機
義烏快遞大戰的腥風血雨，其實也在影響著全國快遞大盤。以當前出現的苗頭爲例，當價格低至1塊錢，甚至8毛錢時，對于兄弟網點最大的沖擊就是：
義烏過來的件，派一票虧一票。
牽一發而動全身。義烏快遞單價下跌，總部爲了調控網絡運行，在加大對義烏市場補貼輸血的同時，另一個必要的動作就是降低“義烏件”的派費，以此來平衡成本。如此一來的後果就是，全國的網點，特別是派（到）件大省，都在給義烏網點免費打工，甚至于貼錢打工。
長此以往，網絡的穩定性勢必會受到損傷。
而體量龐大的老玩家也並不好過。隨著價格戰的持續進行，義烏開始成爲電商黃牛的“福地”，全國的黃牛都開始湧入義烏，異地做倉，跨省發貨，以此牟得暴利。快遞行業，最終受益的卻是黃牛，這已經嚴重脫離了“價格競爭”本意，讓行業陷入死循環。
而快遞的用戶——電商行業的商家也會受到損害，過低的價格，會消耗快遞從業者的熱情，也會讓行業的服務質量下降，這樣最終損害的，還是商家的名譽與利益，實際上，幾次快遞價格戰期間，貨品積壓、快遞損壞等事故屢次在義烏出現。
記得當年的滴滴和快的、餓了麽和美團，打價格戰的時候顧客是很爽，1塊錢坐車，1塊錢吃飯……但當一家被打敗後，價格還可能比以前便宜嗎？對于資本來說，無利不起早，誰也不是慈善家。