受疫情的影響，滴滴的業務陷入“青黃不接”的窘境，原有業務單量減少，新業務也處于孵化或者剛萌芽的狀態。而推出跑腿業務之後，還沒怎麽拉新，就意外陷入一場源于5年前的糾紛。
近日，UU跑腿CEO喬松濤在朋友圈中控訴滴滴“太欺負人了”。因爲滴滴新上線的跑腿業務，其商標“滴滴跑腿“已被UU跑腿的主體公司鄭州時空隧道信息科技有限公司注冊，于是滴滴向工商部門提出申訴，UU注冊的“滴滴跑腿”無效。
喬松濤在朋友圈發文稱，“2015年做跑腿的時候，當時糾結叫滴滴跑腿好還是UU跑腿好，就注冊了兩個商標。”UU跑腿在5年前注冊了滴滴跑腿的商標，當時滴滴並未開展相關業務，顯然不是爲了“占坑”惡意搶注。
北京市京師（上海）律師事務所李金焱律師告訴虎嗅，一般大公司碰到這種情況會把商標買下來，具體的金額會根據業務承擔的成本而定。
意外的煩惱
“商標注冊長期不用，可以主張失效。但是商標法對商標“有在使用”的要求不高，所以發生訴訟糾紛的話，商標注冊方現編證據都來得及。”李金焱稱，如果注冊方不願意通過出售商標解決，則需要長時間去解決，而這通常需要決策者對業務權重進行考慮。
滴滴跑腿是3月10日滴滴宣布上線的新業務。該業務由原來的代駕團隊負責，總部在杭州。首先試點的兩個城市爲杭州、成都，上海、廣州、深圳、重慶等19個城市在3月16日開始同步運營。
爲什麽突然上線跑腿業務？滴滴對外口徑是爲了增加代駕司機疫期收入來源。但從目前的營銷架勢上看，這更像是滴滴對本地生活服務的再一次探索。
滴滴告訴虎嗅，跑腿業務並不是只在疫期實行，後續的開城計劃和具體布局會根據具體效果反饋來決定。而選擇在杭州和成都試點，是因爲這兩個城市有良好的用戶基礎，政策的開放度與互聯網用戶基礎較爲適合新業務鋪設。
目前，上述上線城市的用戶，打開滴滴App後就可以看到跑腿服務。尚在推廣期的滴滴跑腿定價相對同城、閃送等跑腿便宜不少，重量在5公斤以內、距離在4公裏範圍內，費用爲12元， 4~10公裏跑腿費20元，除了新用戶首單立減8元的優惠外，滴滴推出的首單一毛錢也極大地刺激了需求。
商標並不是滴滴跑腿目前唯一的煩惱，未形成規模化的跑腿服務，導致的無人接單也引發嘗鮮者的吐槽。
在微博滴滴跑腿的相關話題下，一部分率先使用的用戶對滴滴跑腿的速度快、方便與超低價格表示滿意，但也有用戶表示“下了四五次單都沒人接”，或是因“5公裏的距離太遠無法下單”。