德士和網約車司機可繼續提供送貨送餐服務到9月底！
交通部長許文遠在社交網站發文說，盡管我國逐步放寬隔離措施，但預計本地的送貨服務需求會保持持續增長。
鑒于此，交通部決定繼續放寬點對點載客服務的限制，讓德士和網約車司機提供送貨送餐服務多3個月，這也有利于增加司機的收入。
交通部自3月29日起允許德士和網約車司機提供送貨送餐服務，comfort則率先推出了送餐平台，讓旗下德士司機爲餐飲業者遞送外賣。
餐飲業者只需到comfort網站登記，就能在每天早上9點到晚上10點之間，使用這項名爲ComfortDelivery的服務。
德士司機可以通過APP接訂單，而業者只需在司機領餐時，通過PayNow或現金方式支付送餐費即可。
隨後其他的平台也推出了類似服務，給了“封城”期間衆多司機額外的收入，也相當一部分減少了各平台配送的壓力。
目前有超過1萬名德士和私召車司機提供送餐送貨服務。
因爲“封城”期間，人們盡量減少外出，也有很多的商店雖然仍然營業，但是仍然鼓勵大家進行網上購物，所以快遞需求有了井噴式的增長。
快遞業者表示送貨量增加至少四成，有的甚至多達三倍。
但是因爲上人力受限等因素，送貨日期會相對延遲。
包裹分類工作一般都在晚上進行，隔天一早開始送貨。但是近期包裹量增加兩三倍，業者只好把運作時間，從每天12到18小時，延長到全天24小時。
某快遞公司新加坡負責人表示，我們的確有一些限制，例如合作夥伴的工作人數有限，我們也面對引進更多外籍勞工的挑戰，所以送貨的壓力相當的大，如果快遞長時間沒有送到客戶手上，就會收到催單和投訴。
而且這期間，越來越多人上網購買重達20到30公斤的大型物品，包括辦公椅、園藝工具，或者是大量的生活用品等，這也相對的增加了送貨的成本。
這次“封城”可以說是被動的促進了本地網購的發展，越來越多的人習慣了網上購物和訂外賣，也有越來越多的人加入到快遞員或者送餐員的行列。
但是相信之前大家對于在新加坡網購的唯一槽點，就是快遞時速。
從新加坡東到西，坐地鐵也不過一個小時的時間，可如果你住在東邊，從網上定了一個從西邊倉庫發貨的東西，5天之內能收到快遞算是燒高香了！
小編曾經網購了漂亮的裙子，想要度假去穿的。因爲擔心網購會慢，所以提前至少十天訂購，而且早早就運到了新加坡，可惜到小編度假回來，東西也還沒有送到。
當時小編心裏有一萬個詞飄過，從此網購就變成了一個坑。
再看看從廣州到北京，三個小時飛機的距離，快遞也可以在3天內抵達！ 頓時感歎，速度這東西，果然不可同日而語！
當然，坡坡的便利也是國內很多地方不能比的，樓下幾步遠都有便利店和超市，本能滿足生活所需，網購可能更是個錦上添花的東西，這也是爲什麽坡坡的網購事業並不繁榮的原因。
不過這次疫情，算是變相推動了網購的發展，相信之後會有更多的人習慣網購的便利，並繼續沉浸其中無法自拔。 至于速度這個事，再提高點，那就完美了！
