史丹福地下儲水池和分水渠是非常複雜的基礎設施項目。施工四年期間，由于路面仍然開放並可安全使用，道路使用者其實並不知道他們是在大型隧道挖掘工程的上方行駛。
黎遠漪 報道
複雜的土壤情況與施工地點發展密集等因素，不斷加大史丹福地下儲水池和分水渠建造工程的難度，使得這兩個新設施從策劃到建造，最終耗時八年才投入使用。
按原定計劃，史丹福儲水池和分水渠本該分別于2016年和2017年完工。
環境及水源部長馬善高昨天早上爲這兩個新設施主持啓用儀式致詞時說，史丹福地下儲水池和分水渠是非常複雜的基礎設施項目。從策劃到興建，曆經三任部長，總共花了八年時間才建成。
他進一步解釋：“公用事業局需在建築密集、布滿硬石的地方建造地下儲水池和分水渠。湯申—東海岸線的建造工程也近在咫尺。
“挖掘隧道的工作也非常接近地面，工程師們必須非常小心地保護附近的建築和道路。施工四年期間，由于路面仍然開放並可安全使用，道路使用者其實並不知道他們是在大型隧道挖掘工程的上方行駛。這全都是因爲承包商的創新工程方案，以及公用局和陸路交通管理局的緊密協調，才能做到。”
針對史丹福分水渠，集水區與水道署首席工程師許宏嘉進一步解釋：“在進行前半部的地底雙隧道溝渠挖掘工作時，我們其實是在僅離路面四公尺以下的地方進行。由于行人和車輛依然在路面穿行，若有一點計算錯誤都有可能影響路面運作。
“因此我們在挖掘期間都異常小心，並全天候觀察路面情況。”