Swiber控股的這個救星是在美國紐約證券交易所挂牌、美國億萬富翁華盛頓（Dennis Washington）旗下的集裝箱船租賃公司Seaspan。
本地油氣債務危機主角之一Swiber控股，停牌兩年多後找到“白武士”，可獲得高達2億美元投資，有望最早于明年第二季結束司法管理並恢複交易。
這個救星是在美國紐約證券交易所挂牌、美國億萬富翁華盛頓（Dennis Washington）旗下的集裝箱船租賃公司Seaspan，
目前接受司法管理的Swiber昨天宣布，與Seaspan簽訂具約束力的條款書（term sheet），Seaspan將分兩階段總共注資2億美元（2億7500萬新元），讓Swiber在越南展開一個總值10億美元的發電廠項目。
Seaspan將持有八成股權
若重組成功，Seaspan將持有Swiber的八成股權，包括債券投資者在內的無抵押債權人和股東將持有余下20％股權。
根據這份條款書，Seaspan首先會注資2000萬美元來認購Swiber的新股，從而持有80％的擴大後股本。
之後Seaspan將以1億8000萬美元認購Swiber獨資子公司Equatoriale能源發行的優先股。這兩筆資金會用在發電廠項目的第一期。
司法管理人在文告中指出，鑒于石油與天然氣領域陷入低谷，Swiber的策略是分散業務，進軍能源領域，爲公司提供新的商機和收入來源，也支持長期的增長。
Swiber的司法管理人、KPMG咨詢主管葉前藝說：“傳統的石油與天然氣行業近年來面對艱難的市場環境。不過東南亞對能源的需求日益增長，開發潔淨能源方案呈現了巨大的機會，例如液化天然氣發電。”
他表示，這項交易能讓Swiber“起死回生”，並爲債權人和股東帶來積極的結果。
葉前藝補充說，Swiber主席吳金德和管理團隊，過去三年著重發掘區域的液化天然氣發電機會。
Swiber管理層預料會留下，Seaspan屆時也會委任董事會成員。
Seaspan總裁陳兵說：“Swiber擁有營運和工程專長，Seaspan的海事資産管理平台先進，主席索科爾（David Sokol）在能源領域有專長，我們一起合作可釋放出顯著的價值。”
Seaspan的業務是出租集裝箱船給全球大型集裝箱船運公司，例如馬士基航運公司﹙Maersk Line﹚、中遠（COSCO）、川崎航運（K Line）、商船三井（MOL）和ANL，公司在香港、加拿大、印度、美國和馬紹爾群島（Marshall Islands）設有辦事處。
須先完成債務重組
它經營112艘集裝箱船，總運能超過90萬個標准箱（TEU）。公司去年營收8億3130萬美元，淨利1億7520萬美元，市值超過14億美元。
Seaspan與Swiber的這項交易有效期到明年6月底。司法管理人爭取在明年第二季完成這項交易，並讓Swiber複牌。
要完成這項交易，Swiber先得完成債務重組，把無抵押債權人的債務轉爲股份，向抵押債權人發行可贖回可轉換債券，之後獲得監管機構和股東的批准。
Swiber進入司法管理已有兩年時間，如果無法找到重組出路，很可能會走向清盤。集團的資産基本上用來抵押，一旦清盤，包括債券投資者在內的無抵押債權人和股東拿不到分文。
據司法管理人于2016年8月提交給高庭的申請文件，Swiber負債高達14億美元。
就在周一，Swiber宣布之前與澳大利亞電力公司Interlink Power & Energy簽署的互換股權條款書自動終止。