鄧玮婷 報道
本地考獲私人出租車司機職業執照的人數有限，加上市場盛傳印度尼西亞預召服務供應商Go-Jek將在下個月推出召車服務，私召車業者Grab宣布改善GrabShare共乘汽車商業服務。
改良版服務下周陸續推出
此舉相信是爲提升車隊效率，以在私召車司機有限的情況下，繼續保持市場占有率。
Grab昨天發文告說，公司改善了GrabShare服務，當中包括優化匹配算法（matching algorithm），爲司機和乘客提供更好的配對，減少繞路情況。
經調整後，司機接一名乘客後，可在對方抵達目的地前，沿途再停靠多達兩次，即比目前多一次。車費將比JustGrab便宜多達35％。
換言之，乘客抵達目的地前，可能和另外兩批路線相近的乘客拼車。
據悉，系統在配對司機和乘客時，會將乘客的車程時間及繞路距離等納入考量範圍。
改良後的GrabShare服務將從本月12日陸續推出，到月底，所有用戶將能使用改良版的GrabShare服務。
Grab指出，通過更多的GrabShare配對，司機能減少空車時間，有助提高收入。即使配對不成功，司機的收入也能在新推出的“保障收入計劃”下，獲得保障。
從本月12日起，使用“自動接收功能”的司機若遇到GrabShare車程無法成功配對，即司機僅載到一名乘客，Grab承諾將會把該趟車程傭金全額退回。
2016年年底推出的GrabShare至今已完成了超過2000萬次車程，節省的碳排放量超過1000萬公斤。
Grab交通部門主管陳念輝說指出，公司將繼續收集用戶反饋，並尋找更多方式改善司機和乘客的服務。
根據陸路交通管理局發言人提供給《聯合早報》的數據，截至本月1日，本地目前有約3萬7000人持有私人出租車司機職業執照。
專家：優化GrabShare舉措相信與Go-Jek進場有關
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時說，Grab優化GrabShare的舉措相信和Go-Jek進場有關。
“每輛車能載更多乘客對業者而言是件好事，這麽一來，除了能提高收入，在路上運行的車也不需要那麽多，尤其當本地的私召車司機有限。”
不過，李德纮也指出，由于一般汽車的空間較小，若車內都坐滿乘客，或會影響乘客的乘車體驗。
受訪乘客和司機也對調整後的GrabShare服務有所保留。李欣如（30歲，經理）偶爾會使用GrabShare外出。
她說：“現在和其他乘客共乘時，車程時間已比獨乘多10到20分鍾，若多加一名乘客，我的乘車時間可能拉長達半小時。再說，Grab給的優惠不夠吸引人，我未來應該不會浪費時間搭GrabShare。”
鄭姓司機駕駛Grab已近兩年。他說，目前的配對有時很不理想，例如一個在巴耶利峇的乘客卻配了另一名在兀蘭的乘客，未來若多一名乘客，他更擔心系統是否真的能確保乘客都是順路的。