近年來，頻頻傳出本地岸外與海事業者進軍新領域的消息，勝科海事（Sembcorp Marine）就剛爭取到2億元的再生能源工程合約。然而，分析師認爲新業務還需要一段時間才能作出顯著貢獻。
10月底，勝科海事爭取到爲丹麥風力供應商的子公司建造和組裝兩個風力發電站的頂部，以及爲Norled AS設計和建造三艘電池供電的客運滾裝（RoPax）渡輪。這兩項合約對集團來說是一項突破，可開拓全新業務。
輝立證券投資市場分析師陳廣治接受《聯合早報》訪問時說：“勝科海事在大士有一座相對新的船廠，産能過剩而且訂單滑落，它可以接受更多訂單。全球能源市場正朝再生能源進行結構性轉移，雖然進度緩慢，但這個領域會有很多機會。”
KGI證劵（新加坡）分析師黃感恩則不認爲再生能源業務能在未來一兩年內爲集團作出顯著貢獻，要超過三年才可能對盈利作出實質貢獻。
勝科海事在第三季蒙受2980萬元淨虧損，首九個月則是虧損8010萬元。
華僑投資研究分析師劉沛涵說，雖然行前業景改善，管理層已說明新訂單穩定複蘇還需要一段時間。由于第三季盈利低于預期，她在調整盈利預測後把合理價從1.74元下調到1.73元，給予“持守”評級。
多元化發展勢在必行
另一巨頭吉寶企業（Keppel Corp）的業務向來就比較多元化。海事與岸外業務連續三個季度虧損後，今年第三季終于轉虧爲盈，房地産和基礎建設業務繼續交出不錯成績單。
最近集團也爭取到爲澳大利亞第一個廢料轉能源廠提供科技解決方案，合約值7000萬歐元（約1億1000萬新元）。
在勝科海事之前，吉寶企業和毅之安（Ezion）已進軍風力發電業務。毅之安除了出租自升式鑽井平台及住宿供應平台，也和中國五大獨立發電廠簽署諒解備忘錄，部署自航自升式服務平台船只到當地，協助安裝岸外風力發電場。
Triyards控股則爭取到救生艇、化學液貨船和多用途船只等各類訂單。
PACC岸外服務控股（簡稱POSH）的岸外住船業務對盈利起一定的支撐作用。
爲油氣業者提供控制、通訊和保安綜合系統的CSE Global，也進軍澳大利亞基礎建設領域，主要針對雙向無線電通信系統的供應和服務。
陳廣治說：“這些公司在市場低迷時朝其他方面發展，不過也不是全無關聯的業務。它們開發的領域多能與核心業務起協同作用。
“當然，在時機好時探索新機會是比較理智的做法，可爲時機壞時作准備。目前市場正在複蘇，得衡量要堅守本位等待轉機，還是應該慢慢從核心業務轉向新領域。一些業者才剛完成債務或財務重組，能否捕捉到新機遇還言之過早。”
黃感恩認爲，朝多元化發展是情勢所逼，因爲傳統業務如建造自升式鑽井平台、半潛式鑽井裝置和岸外支援船，未來一兩年料持續疲弱。不過，開發新業務需要超過三年才能見到成效，因爲它們需要建立專業團隊，處在學習階段爭取到的新項目利潤會比較薄。