本地私召車和電子商務起步公司今年快速擴張，掀起激烈競爭與並購活動，進一步推動網絡經濟的增長。
受訪學者認爲，這個生態圈已經趨向成熟，並已經步入轉折點，接下來的戰場料在外賣和金融服務市場，業者也會推出更新穎方式來推銷産品。
雖然本地企業家多年來都在設立起步公司，並漸漸地改變人們的生活和工作方式，不過今年的舉動引起更多人關注。
以私召車業者Grab來說，它六年前進軍本地市場，並與來自美國的優步（Uber）掀起削價戰。不過，Grab今年3月宣布收購優步的東南亞業務，讓私召車市場冷卻下來。
正當大衆以爲這行業將被Grab壟斷時，印度尼西亞預召服務供應商GOJEK本月進軍本地市場，與Grab開始爭奪市場占有率。
這兩家業者上個月同時宣布與本地銀行合作。GOJEK將與星展集團（DBS）合作，Grab則會與大華銀行（UOB）聯合推出多重優惠。不過，這兩家估值多達100億美元的“十角獸”（decacorn）也不僅專注于召車服務。它們各自進軍不同的垂直市場，例如支付方案、送餐、送貨服務等。
谷歌和淡馬錫控股上個月發布分析東南亞網絡經濟的報告時指出，這兩家企業的下一個戰場是外賣送餐服務，之後則是在支付和網絡借貸等金融服務一決高下。
目前，私召車在本地的成交額（gross merchandise value）爲18億美元（約25億新元），高于三年前的8億美元。報告指出，成交額預計在2025年前翻倍至40億美元。
除了私召車服務，電商平台也經曆大幅度變化和快速增長。這行業在本地的市場規模從三年前的10億美元增加至18億美元，並預計在2025年前增加至50億美元。
帶動這領域增長的包括本地企業Lazada和蝦皮（Shopee）。報告指出，業者的下一個戰場不僅是在新加坡，而是其他市場的二線城市和鄉村地區。
爲了進一步爭取市場占有率並賺取盈利，這兩家本地企業調整賣家收費制，例如Lazada取消向本地商家抽取傭金，蝦皮則開始征收交易費。兩者近期也推出互動遊戲，通過搖手機、召集朋友削價等方式加強用戶體驗。
新加坡管理大學李光前商學院助理教授範平正接受《聯合早報》訪問時說，10年前本地幾乎沒有起步公司的生態圈，不過現在已經到了一定的“成熟期”，不同行業也開始整合。
他說：“對于召車和電商平台行業，雖然生態圈有趨向成熟的迹象，但還是能夠容納其他主打專項服務的業者。”
研究戰略管理學的範平正指出，目前還有待觀察GOJEK如何定位，改善用戶體驗並加強他們對公司的認識。
問及這兩大業者會否再現類似並購案，新加坡國立大學治理制度與機構研究中心主任盧耀群副教授認爲應該不會。他猜想監管單位會不允許，而且認爲兩者能共存。“他們的關系就會像是可口可樂和百事可樂一樣。”
對于電商平台，盧耀群認爲這行業曆史相當久，不過還是有許多增長的空間，並通過不同的方式銷售産品。“我認爲，接下來還是有足夠的空間容納各家電商業者，短期內不至于會出現整合。”